本报记者 孙 斌 北京报道

　　“我能预感到，大家会关注李峰离职后奇瑞(参数配置)的变化。”9月10日上午，正值奇瑞在“中国航天城”正式交付“神七任务航天员礼宾用车”之际，媒体几乎将所有的火力都集中在奇瑞公司总经理助理金弋波身上，但这样的接触并没有成为一次简单的“打太极”外交，金弋波解释称，原奇瑞销售公司总经理李峰离职是正常的企业内部人事流动，奇瑞各个销售大区的工作并没有因此受到干扰，同时，他也透露，目前奇瑞在海外的第八工厂已在马来西亚部署完毕，具备了相当的规模生产能力。

　　李峰去向成谜

　　“我不可能给出一个明确的答案，李峰究竟会去哪里。”金弋波在面对这个话题时，已明显露出了审美疲劳，“无论是去学习，或是去其他企业，这都是个人行为，本身并不会波及奇瑞目前和未来的市场规划。”

　　而就在金弋波做出澄清前几日，有关李峰回归北汽的消息已经传出，这样的猜测基于原南汽名爵总经理张欣已被徐和谊招致麾下，将负责北汽控股乘用车事业部，而根据徐和谊之前透露的消息，下半年至少将有两位销售大员空降，也正因此，李峰之前在北汽工作的背景更加深了这种猜想的可能性。

　　在李峰8月份离职后，其手机长期处于关机状态，这就使这一猜想还停留在未经当事人明确的状态下，而在李峰之后，奇瑞销售公司已经快速公布了接替李峰的人选，原奇瑞公司总经理助理兼质量保证部部长马德骥，而在幕后，真正交接销售大棒的或许是郭谦，在正式跳槽奇瑞后，郭谦担任的是奇瑞公司常务副总经理一职，目前尹同耀一旦要想将更多的精力集中在企业未来规划方向上，就必然要为其兼任的奇瑞公司总经理一职找到合适人选，若依据尹和郭之间的“君子协定”，郭谦接过销售大旗的可能性比较大。

　　这就带来了一个有趣的现象，一旦郭谦和李峰的动向都成为现实，那北汽和奇瑞之间则完成了一次典型意义上的人才流动，尽管这一时间段被拉得很长。郭谦之前曾就职于北京现代，当时一直是主管销售工作的常务副总，而李峰自1996年起就在北汽福田担当市场营销工作，在离开北汽前，他的职务是北汽福田副总兼营销公司总经理，两人若都能顺应目前这种市场面的呼吁，几乎都将跃上其职业生涯的又一个黄金起跑点。

　　看似轻松的猜想在最终成为现实前，也面临着不小的压力。无论是郭谦或是李峰，在跃升一步前，都必然会遭遇现实的尴尬。业内人士认为，李峰在离开北汽福田前，其职务已经与其在奇瑞的职务相当，一旦李峰走这步棋，他的回归必然会遭遇北汽系的压力，徐和谊要想引进人才，首先需要解决的是为李峰再次开展业务扫清障碍，这点徐并没有明确。

　　而身在奇瑞的郭谦，同样面临这种实质上的压力，尽管郭与尹同样具有在一汽工作的背景，但郭谦此次要完成过渡，将由原先的业务型人才向全面开展工作转变，以目前奇瑞设立的多位副总和总经理助理各自统管各大区的局面看，郭谦是否能平衡这一局面，尚很难说。

　　业务照常拉开

　　在这样的微妙时期，奇瑞最需要的还是平稳拉开未来的规划，对于此，奇瑞方面显示出了足够的信心。据金弋波称：“A3项目已经进入了倒计时阶段，在完成最后的市场考察和定价准备后，将迅速切入市场。”他预计，9-10月的车市总体销量应该平稳增长，而真正的市场增长可能会出现在10月以后的年末阶段，“A3今年投放市场后，应该会成为奇瑞在国内一个不错的增长点。”金乐观地表示。

　　而对于和克莱斯勒的合作一事，奇瑞方面不愿给予更多的消息披露，对于双方在代工价格上的分歧，奇瑞方面没有予以置评。显然，无论是对于克莱斯勒的代工，或是来自于菲亚特的技术合作，一贯以我为主，寻求自主发展最大化的奇瑞还在争取更大的话语权。

　　对奇瑞来说，最值得说的话题还是来自于其海外工厂的全面开花，由于国内今年的销售预期明显低于往年，能为奇瑞分担更多销量数字的重任就落在了其出口项目上。

　　“与俄罗斯的谈判已经进入尾声，随着俄罗斯合作方融资的完成，奇瑞在俄罗斯的落地生产将冲破最后一层阻力。”金弋波称，而与此同时，奇瑞与马来西亚阿拉多公司合资建设的工厂已具备规模生产能力，这标志着奇瑞汽车在海外的第八家工厂正式投入运营。

　　据了解，奇瑞汽车在马来西亚首次推出东方之子(参数配置 图库)是从中国进口零件，在马来西亚南部柔佛州首府新山组装。未来奇瑞还将在马来西亚投放更多车型。

　　马来西亚副总理纳吉布表示，马来西亚希望成为地区汽车产业中心，因此鼓励包括奇瑞汽车在内的国外企业进驻。据奇瑞汽车股份有限公司介绍，通过与阿拉多公司的合作，奇瑞正致力于把马来西亚建设为奇瑞在东盟地区主要的生产中心。而根据奇瑞的计划，到2010年在海外设立14家工厂，出口汽车40万辆。