新浪汽车讯 9月6日2008双龙“天下征途”昆明站活动于昆明市郊的金山生态园举行。众多媒体、车主及准车主在一天的活动时间里面通过驾驶双龙SUV实地挑战越野赛道及户外山路，直观而且深入的了解了双龙SUV所具有的优秀越野能力。

　　为了让众多日常极少接触越野赛道的媒体记者及普通车主们尽快掌握驾驶SUV挑战越野赛道的一些技巧，双龙汽车特别邀请著名的中国环塔拉力赛职业车手彭华纲为众多“越野新手”进行培训。

　　在当日活动顺利结束后，笔者有幸与车手彭华纲做了简单的访问。这位中国著名拉力赛车手侃侃而谈，表达了对双龙活动、中国SUV现状及环塔拉力赛的一些看法。

　　笔者(以下简称笔)：您好，您今天一定很辛苦，不仅为大家做培训，而且坐在车上为每一位越野新手保驾护航。

　　彭华纲(以下简称彭)：其实还好。作为职业车手必须要有强健的身体，这样才能应付艰苦的比赛。今天的活动对我来说只能说是个娱乐节目吧。

　　笔：您现在加入了双龙车队，已经驾驶双龙SUV爱腾挑战环塔拉力赛了。今天又驾驶双龙雷斯特带领媒体记者及双龙车主、准车主体验双龙SUV征服越野赛道的感受。您觉得您在比赛中驾驶双龙SUV的感觉与今天活动中有什么不同呢？

　　彭：(笑)今天开了一天双龙的雷斯特，感觉这辆SUV作为量产车还是具有不错的水准的。雷斯特在这在此次的越野场地表现的还是不错的，超强的越野能力在本次比赛设置的石山，大坡和碎石路都如履平地，一辆量产的SUV能做到这些，可以说是很不错的了。

　　笔：现在市场上号称SUV的车型相当多。其中又有不少自称“城市SUV”。您作为SUV专家能否谈一下市场上现在的SUV车型的情况。

　　彭：其实所谓的“城市SUV”都算不上SUV。那些就是样子货而已。而真正的SUV售价一般又相当的昂贵。双龙SUV已经可以算得上是真正SUV中价格实惠的产品了。当然了，汽车还是一分价钱一分货，客观的说在同样的价格上双龙SUV品质已经算不错的了。

　　笔：在今天一天的驾驶双龙SUV的过程中，您这个只驾驶专业赛车的职业车手对这几辆量产版SUV又有什么具体的评价呢？

　　彭：双龙SUV最大的优势还是它的发动机。毕竟是与奔驰合作开发的。低速扭力相当好。而底盘和悬挂也已经足够通常的野外驾驶使用了。而且双龙SUV的四驱系统也是非常优秀的。这套系统给我留下的印象很深。当时在环塔拉力赛的时候，我们的赛车凭借着强大的发动机扭力和优秀的四驱系统征服了艰险的赛道。不过如果是想参加专业比赛，底盘高度还要增加。双龙SUV的悬挂调校还是偏硬的，虽然在激烈的越野运动中有好处，但对于城市驾驶必然要牺牲一些舒适性。这也是真正SUV都要付出的代价吧。

　　笔：今天听到有车主看完您的驾驶之后认为您没什么特别，他开的也和您差不多。您怎么看待这个问题？

　　彭：(笑)事实上我今天是故意开的比较慢的。如果认真开的话恐怕那些车主乘客会受不了。况且今天的越野赛道对于普通车主来说已经很难了，但对我们这些职业车手来说实在算不了什么，就算全力开也不可能玩尽兴。对于双龙车主的质疑我想只能说隔行如隔山吧。其实在真正的比赛中，车手首先要懂得如何保护赛车以便能胜利完赛。长时间长距离的拉力赛，需要经受耐久性和安全性的考验，对车辆的性能无疑是极限挑战。在这个时候车手要根据车辆的实际情况来调整驾驶方式。而今天的比赛其实对一个越野赛车手来说，只能算上一个热身赛。

　　笔：今天昆明站的活动结束之后您还会跟随去下面几站的活动么？

　　彭：(笑)事实上我是来替补肖松与裴亮的。他们最近都有比赛，所以我也是临阵磨枪。从现在情况来看以后几站我可能还要继续跟随。也希望能给更多的SUV爱好者介绍真正的SUV乐趣。

　　笔：感谢您接受我的采访。

　　彭：不客气。

　　从媒体记者及双龙车主、准车主的反馈来看，大家对双龙“天下征途“昆明站的活动亦相当满意。而双龙“天下征途”活动还将在其余8个城市展开。作为一家专业SUV生产厂商，双龙汽车一直在不断的进步。如果您是一位SUV爱好者，请继续关注本站相关报道。