让普通工人买得起这实际也是对制造的尊重。“你想想，一个月就给你千把百块钱，也就吃吃饭，造这玩意(汽车)，自己一辈子也开不上，我为什么留恋企业？我为什么要把感情倾注到产品中去，我是糊口来的，和汽车不存在感情的牵连。”他说，“制造过程中的情感纳入是劳动者附加值的体现。如果制造只是个机械的过程，工人只是个工具，你就给个工具钱，那制造过程中，如果出现大一点的缝，他可能就不管了。”

　　王维忠特别强调我们不能对制造者刻薄，不能说降成本降得越低越好，这个现象必须要改变。“让我们的劳动者多一些收入吧！”他说。就他而言，今年以来除了工人的奖金，“员工只要有一点点改进，我就奖励他”。他对《汽车商业评论》说：“当然，一汽-大众员工待遇是一天天在提高，而不是一开始就高，一开始从一汽内部调人，很多人不愿意来。现在，一个月两三千块钱，吃饱喝足，还能买个摩托车。这种尊重就使人对制造有感情。”

　　平日里，王维忠愿意跟工人交流交流，看看他们有什么想法。如果有什么难处，有什么忧虑，他都会由衷地尽力地帮助解决。他说：“这不是什么高调，因为这样做才能互相支持，才能做好。”

　　比如一汽-大众的产能，它能够得到最大程度的提升，与此不无关系。“我们设备开动率是98%，这是因为我们设备维护得好，预检修做得好，是因为我们的休息时间很少，是因为大家认识到了尊重，发现了由劳作而产生的爱。”王维忠说。

　　说这话的时候，《汽车商业评论》记者感觉眼前的王厂长确实不是一个普通的厂长，这是一个对汽车制造充满热爱和清醒认识的厂长。5月10日，他在完成奥运圣火传递任务后接受记者采访时说：“在点燃火炬的那一刻，我感受到了刻骨铭心的震撼，这种感觉是从未有过的。”

　　他的感慨或许更多来自于作为制造工人一员能够有机会传递火炬，这体现了对制造者的尊重。