新浪汽车讯 虽然奥运会已经结束，但是奥运赞助商的营销却并没有结束，并且还有很长的营销之路要走。作为本届北京奥运会的汽车唯一赞助商——大众汽车，及其旗下的合资公司，在奥运的火炬传递过程中和比赛过程中赚足了眼球，这样强势的营销背后需要大量的资金支持。

　　明锐(参数配置 图库)夺金版率先打出后奥运营销牌

　　大众为赞助北京奥运花了1.02亿美元，这还不包括营销费用。根据国际上普遍认可的比例，赞助费用与推广费用的比例至少为1:3，也就是说，大众至少还要拿出3亿美元进行推广，这些费用的推广，更多的是后奥运营销推广的费用之一。奥运会结束了，汽车界的后奥运营销之路该如何走？

　　当一汽大众的速腾(参数配置 图库)冠军版自7月28日上市之后，赶在了奥运会的前面，似乎意味着一汽大众的奥运营销就此结束？上海大众在奥运结束后也没有闲着，9月份推出的全新车型明锐夺金版，其实就是上海大众后奥运营销的案例，这意味着明锐将在业内率先展开“后奥运”新车营销攻势。明锐夺金版主要瞄准了“后奥运”车市销售，是斯柯达在利用奥运营销的第二次新车攻势，也是继5月奥运火炬接力期间的明锐奥运版上市后又一奥运相关车型。

　　或许，不管是速腾的冠军版，还是明锐的奥运版，以及即将上市的明锐夺金版，尽管是个概念的炒作，冠军版、奥运版和夺金版或许仅仅是个噱头，但是在目前竞争越来越激烈的车市，车型更新加快的今天，产品同质化异常严重，汽车界需要制造这样的噱头去获得消费者的关注。尽管这些奥运纪念车型在本质上没有什么变化，有种换汤不换药的感觉，但是纪念车型的推出可以丰富产品细分市场，提升整体品牌的市场占有率，这才是商家的根本目的。

　　后奥运营销能否成为汽车销量增长点？

　　关于汽车的后奥运营销，国内诸多奥运赞助商没有这样的经验，似乎意味着奥运会完了，营销工作也就结束了。其实不是这么回事，奥运会短短的16天，除了奥运会结束前的重点营销工作要做，奥运会结束后，还有大量的营销机会，除了像上海大众推出的明锐夺金版车型外，关于奥运冠军代言人的寻找和赌注，都是后奥运营销的重点。

　　如果把奥运营销和“后奥运营销”看做一个整体，作为企业营销战略，或者说小一点作为企业策略，更加利用好“后奥运营销”，或许效果更好。明锐夺金版的推出，正好说明了上海大众在后奥运营销时代的举措，打后奥运营销的持久战。因为奥运结束后，大众汽车独家合作伙伴的护身符再不是万能通行证，拥有大量奥运冠军合作计划的汽车厂商肯定会高调出手，大众汽车面临着把一手培育的汽车后奥运市场拱手让给对手的危险，丰田和通用可能高调出手后奥运营销，奇瑞(参数配置)的五娃奥运擦边球营销，这些都是大众的对手们希望借助后奥运营销时代有所动作的征兆。

　　明锐夺金版还没有上市，上市之后，这样的宣传肯定还会继续，也就是奥运会后的营销还会持续地进行，直到下一届伦敦奥运会。大众在华为销售网络设计了一套全面的奥运主题产品推广计划，奥运推广会深入到整个渠道，如经销商店铺内安设有奥林匹克角，让更多的人借此感受奥运氛围，这或许是大众的后奥运营销的中期计划。当然，这样的后奥运营销计划对销售的拉动是否有所帮助，只有让日后的市场销量去验证。

　　那么，明锐借助后奥运营销，先后推出了奥运版和夺金版，能否延续或者增加明锐后期的市场销量？从明锐1-7月份的总体销量来看，总计销售了36513辆车，月平均销量就是5216辆，在车市下滑的2008年，取得如此成绩当属不易。而明锐的奥运版和夺金版的噱头，又能为自己增加多少市场份额呢？恐怕只有后市才能验证，不过明锐希望保持目前的销售势头，还需要在后奥运时期，加强后奥运营销的工作，这也是所有汽车企业在奥运会后必须加强体育营销的工作重点。