速度与激情--试驾凯迪拉克新CTS 3.6L(图)(4)

http://www.sina.com.cn 2008年08月25日 09:54 当代汽车杂志

凯迪拉克新CTS 3.6L外观图片

　　同样令人惊异的是，CTS的油门与制动并不美国化，油门的感觉细腻而又敏锐，即便是细小的脚部动作，发动机都能立即给予响应。制动的感觉同样如此，踏板进程与制动力度非常线性，几乎是脚上用多少力，前后双大尺寸通风碟的制动系统就给出多大的劲。18英寸的米其林轮胎让制动距离缩短了很多，100～0km/h的紧急制动成绩为38m，成绩一流。即使在150km/h的车速下，猛踩制动，车身减速姿态也非常稳定，制动时让人信心十足。这样的油门与制动调校不仅对追求速度的人是种享受，即便对于日常行车，尤其是面对拥堵时走时停的情况也是非常舒服的。

　　在市区和高架路上行驶时，得益于丰满的低转速扭矩，CTS表现得异常从容，感觉上更像V8车型，从2000rpm开始就一直能保持丰满的扭矩输出，所以油门踏板只要轻微动作，便能立即表现到加速上，随着油门逐渐加深，加速力也会越来越大。对与之搭配的型号为6L50的6速手自一体变速器不需要频繁换挡来保持合适的转速，即使需要换挡，它的动作也显得很顺畅，但值得注意的是在手动模式下，如果在较高的转速升挡，会感觉顿挫较明显，在低转速下就没有这样的感觉。

　　总的来说，新CTS确实把凯迪拉克的看家本领一一展现：特立独行的外形之下，内在的是让人惊喜的激情动力和令人着迷的操控感受。虽然它并不完美，但骨子里依然有一种美国式的汽车文化与内涵。它奋起直追，不甘被遗忘的精神，实在是值得引起每个人对凯迪拉克这个百年品牌的尊敬。

新CTS 3.6L
长/宽/高 (mm)	4860/1842/1464
轴距 (mm)	2880
整备质量(Kg)	1840
发动机	3.6L V6 SIDI 双模智能缸内直喷
最大功率(kw/rpm)	229/6400
最大扭矩(N.m/rpm)	374/5200
轮胎规格	P 235/50/ZR18
变速器	全电子6 速手/自自动变速器
驱动方式	后驱
悬挂方式(前)	长短臂前悬架
悬挂方式(后)	多连杆后悬架