杭州市市长蔡奇在萧山调研汽车产业时说：“杭州有发展汽车产业的良好条件，汽车产业已成为杭州经济发展的重要增长点。今后汽车产业发展，力度要大，步子要稳，见效要实，要坚持大项目带动，办好汽车产业园区。”

　　借鉴广州市发展汽车整车成功模式，杭州在新型重化工专项资金里，把汽车产业作为重点扶持项目之一，同时，正在研究制定《杭州市汽车工业专项资金管理办法》，将设立汽车工业专项资金。初步设想，2008年至2010年，每年安排不少于2000万资金，专项用于支持杭州市汽车工业发展。

　　“有政府的支持，有足够的土地，还有很少的区域优势，对于吉奥汽车国内中小民营汽车企业来说，这是个千载难逢的好机会。”评论人士对此表示。

　　丰富的配件企业也可以减少吉奥汽车物流成本和采购压力，更加轻松发挥杭州汽车产业的集群优势。据了解，2007年，杭州汽车零部件销售产值600多亿元，已形成门类较为齐全的汽车配套产品，主要有万向集团、亚太集团、西湖零部件集团等龙头企业，萧山临江工业园区还被授予中国汽车零部件生产基地。

　　发挥区位优势

　　东风雪铁龙商务部从中国中部武汉迁移到上海，吉利汽车早早在杭州滨江区建立了自己的总部大厦，能整合怎样的资源，可以获得怎样的发展机遇，区域位置对于一个企业发展非常重要。

　　记得两年前，记者前往吉奥汽车采访时，吉奥汽车新的总部大厦刚刚落成，但是吉奥汽车仍然受同一个问题的困扰，如何能吸引更优秀的人才，尤其这半年，吉奥汽车大打营销牌的时候，显示出了人才的匮乏。

　　一位吉奥汽车人士曾经对记者表示：“地方太偏远，很多刚毕业的大学生不愿意到乡镇地方发展，但是我们非常希望他们到吉奥汽车工作。”杭州萧山基地可能改变这样的一个现状。

　　现在吉奥汽车正在尝试从未接触过的一些企业管理和市场理念。比如，吉奥汽车耗费巨资打造的呼叫中心即将全面投入使用；吉奥汽车公开征集经销商建4S店，探讨渠道管理；吉奥汽车在宣布涨价后，仍可以把握市场主动权。

　　路桥镇和萧山相比，从产业发展集中程度到人才吸引能力等方面，后者无疑具有显著的优势。