长城汽车股份有限公司总裁王凤英

    文/赵文杰

　　每个行业内甚至每个公司内的人事变动司空见惯，这其中的因素方方面面，在公司运营及个人职业生涯中也属于正常现象。不过，今年的车业的高层管理人员变化似乎频繁了一些，这让人们联想到今年车业的激烈竞争以及每个汽车企业所面临的压力。

　　为此，新浪汽车特别采访了长城汽车股份有限公司总裁王凤英。

　　市场的压力最终会表现在个人身上

　　新浪汽车：今年车业人事变动这么频繁，是偶然的还是必然的？对于汽车行业，这意味着什么？

　　王凤英：我觉得既有偶然，也有必然。偶然的原因是因为汽车业是备受关注的行业，在任何一个国家都是这样，全球也一样，一旦有高层的变动，关注度非常高。事实上汽车之外的领域当中变动也是非常受关注的。

　　但是今年的变动量这么大，我感觉还是有必然的原因。一旦市场消失，尤其是大的市场环境，涉及到全球的市场环境都出现动荡的情况下，对某些企业来说，可能压力会超常。为什么这样说？如果市场很好，什么车都能卖的情况下，会掩盖很多企业管理上、营销上的缺陷，不容易把问题暴露出来。但是一旦面对巨大压力的时候，那些不科学的东西或者不优良的东西就会浮出水面，一旦浮出水面来，最终的结果就是人和人的问题，不单纯是某个企业的问题，一定会落到某个人的头上或者某个领域当中。

　　这才是刚刚开始，如果说未来的几年像这样的市场环境还要继续恶化下去，我认为也会有不同的企业经受各种各样的考验，本来就没有盈利的空间，或者本来就没有盈利的能力或者说本来就在质量不高的情况下，人事变动是会出现的。真正在大变动的情况下、竞争压力下，才更能考验各种企业的内功。优秀企业在这样的环境当中能够顶得住压力，能够承受得了未来的压力会做得更好，有些企业就会受到打击。人在这个活动当中是主体，有的人就会有各种各样的选择，或者企业有各种各样的选择，或者个人有各种各样的选择，这样的情况下发生机率就比较高了。

　　考验企业内功的时候到了

　　新浪汽车：您怎么看现在自主品牌企业所面临的压力？很多人还是在替这些企业担心，5年后能有几个国内品牌能在国际市场中与跨国品牌抗衡？

　　王凤英：对自主品牌的担忧是正常的。真正在海外市场建立所谓国际品牌，不是说每一款车都能够做到在质量上一争高下、在技术上一争高下，只有屈指可数的企业可以做得到。

　　我认为自主品牌第一目标是要超越合资品牌在中国本地生产产品的品质和技术，这个毋庸置疑。要造出来在国际市场上价格、性能、质量有足够竞争力、技术上又要领先、品质上还要超越的产品，难度还是有的。但我们感觉到这个距离并不是很远。

　　像我们精灵(参数配置 图库)和合资企业采用一样的零部件配套，是在同一条生产线上生产的，像这样的原材料我们已经占到了将近40%的比例，为什么只有40%的比例？因为我们自主的零部件体系也占了将近40%。

　　将来的区别在哪呢？你说生产一致性上吗？那么大的生产设施全部是全自动的。我们的技术都是非常先进的，研发设施都是全球最领先的研发设施，不会有什么区别？所以说什么区别会在哪呢？管理经验。就是同样的劲儿你能不能把车生产出来同样的好，在管理经验上面、经济制作上面会不会有更多的突破，杜绝浪费，能不能做到更好、效率更高、管理更科学，这样的问题是考验企业的管理。更主要的不是能力，而是理念。什么是理念？追求短期效益、短期目标的人太多，真正追求长期战略、真正想做中国汽车，把做中国汽车当成发展民族汽车，真正作为己任的不多？

　　为什么不多呢？因为企业讲很多的东西，一是讲盈利的目标，最起码眼前就要讲生存，如果好多企业没有足够能力、不足够强的情况下，他为了眼下生存，没办法只能看眼下，眼下消费者需求什么我就得生产什么？我认为做品牌、技术提升过程当中不能以眼下市场作为第一目标，一定要追求品质，你能够有这样的定力耐住寂寞，因为追求的是未来，优秀的企业就是追求未来，短期的企业就是追求眼前的市场。