-在地震灾害、油价日益飙升、大排量车消费税即将上调的形势下，居然斥资5000万押宝一个全新的品牌，不得不佩服讴歌成都空港店的勇气。

　　-呼叫中心的设立、地下与楼顶停车场、德国原装进口的家具、灯具……它将重新定义成都4S店的豪华标准。

　　-下月讴歌空港店将投入试营业，一批神秘优惠举措即将推出，其力度足以对成都高端豪车市场将形成强烈冲击。

　　对于成都豪车市场来说，2006年具有里程碑的意义。那一年成都保时捷中心、惠通陆华、法拉利&玛莎拉蒂骏意、城市车辆、新双立凯宴美湖等等众多的高端豪车店相继开业。成都人对豪车表现出了惊人的热情，不仅路虎、卡宴一车难求，途锐和辉腾更是有着全球第三的惊人销量。

　　但进入2008年后，随着油价飙升，大排量车消费税调整消息盛传，许多曾经看好豪车市场的投资方退却了，一批已有的建店项目也悄然停止。然而，在这种形势下，上周记者却获悉，由重庆怡和集团与四川车市精英斥资5000万，在机场路建立起了西部地区首家Acura(讴歌)特约店将于下月正式试营业。至此，位居“日系豪车三剑客”之首的讴歌将正式进入蓉城，而空港店呼叫中心、地下与楼顶停车场等豪华设施，也将重新定义成都4S店的豪华标准。

　　“我们对成都有信心”

　　记者在讴歌店临时办公室遇到杨锦的时候，这位被雨淋湿的总经理刚从新店工地上回来。“很多人都认为我们选择了在一个不好时机进入市场，但我并不这么认为。我们做的是一项长期的事业，市场短暂的波动不会影响到我们对成都车市的信心。”

　　其实，外界对讴歌空港店的疑惑与其5000万的巨额投入不无关系。一般而言，成都4S单店的建店成本不会超过2000万。杨锦告诉记者，在早已寸土寸金的机场路，讴歌空港店仅购买土地一项投入就超过2000万。而按照讴歌全球标准兴建的4S店投入也是不菲，地面建筑总投入达到了2700万，其中仅从德国进口的灯具与设备就超过500万。巨资让这家即将建成的讴歌空港店堪称豪华，不仅有着5星级酒店般的豪华水准，拥有地下与楼顶超过100个的停车位，而且还有着极具艺术化的装饰与现代化的钣喷中心。

　　为何选在在这样一个时候，以如此大的投入进入成都车市？面对外界普遍关心的问题，杨锦这样回答道：“我们预期的投资回报不是一两年，我们看重这个平台并期望通过进一步发展建立其一套成熟的商业营销模式。”杨锦认为，成都有着成熟而浓厚的汽车消费氛围，眼下出现的一系列不利因素将会产生大浪淘沙的效果，“这一轮的调整将让一些不具备竞争力的品牌出局，除了对成都车市的信心，我们对讴歌这个品牌也有着绝对的信任。”

　　讴歌的强大实力

　　杨锦曾经担任港宏本田店总经理，对于Honda(本田)这个品牌有着较深的认识。讴歌是本田的高端品牌，如同雷克萨斯对丰田、英菲尼迪对日产一样，在1986年进入竞争激烈的北美市场的第一年就卖出了7万台，3年后就达到了22万辆的惊人数字。“正是看到了讴歌的表现，丰田与日产才匆忙设立了新的豪车品牌并在3年后才进入北美，在这一点上来说讴歌堪称‘日系豪车三剑客’之首。”杨锦表示，他对于讴歌的技术以及车型设计实力有着绝对的信心，这是空港店敢于投资5000万押宝讴歌的最重要原因之一。

　　眼下，有着“史上最强”之称的第八代雅阁正在车市热销，要知道这款车就借鉴并采用了讴歌RL、TL等经典车型的大量设计。通过雅阁本田充分展现出了车型设计、发动机等关键技术的强大实力，而拥有前后左右分配驱动力的超级四驱的讴歌更是本田造车技术的体现。“讴歌只在北美与国内市场销售，而这两个市场堪称全球车市竞争最激烈的区域，从这里也能看出讴歌对自己的信心。”杨锦告诉记者，讴歌在北美连续6年超过奔驰、宝马等传统豪车品牌，充分印证了讴歌的实力。

　　下月，讴歌空港店就将正式试运营。杨锦透露，讴歌空港店的第一轮举措将很快正式推出，“虽然这时不方便直接表述，但有一点可以肯定的是，我们将不会按常规方式出牌。”  本报记者 钟昆