7月21日，宁波。

　　面对全国170家雪佛兰经销商，上海通用总经理丁磊颇有破釜沉舟的架势。在刚刚完成的年中报告中，与其他一些车企一样，上海通用市场形势也亮了“黄灯”——没有完成预订的目标。

　　在汽车工业协会最新一期排行榜中，上海通用今年上半年已以5万辆之差落后于南北大众，处于市场第三。六月份又被一汽丰田和奇瑞迎头赶上。

　　这些来自外部的压力让通用心情复杂。从2006年开始，通用汽车CEO瓦格纳开始实行旨在拯救通用的全球复兴计划。为了配合通用全球共享平台战略取代区域平台战略的调整，去年开始，上海通用在经历了三年高速发展后，主动进入战略调整期。

　　虽然目前转型期出现的阵痛，是上海通用内部早就预料到的。但是如何把市场影响降到最低，依然是丁磊的课题。

　　为了稳定经销商的信心。在这次被经销商戏称为“遵义会议”的宁波会议上，丁磊为雪佛兰品牌调整了下半年的销售目标——总销量调低20%-25%，并相应减少经销商的指标，以减少经销商亏损。同时丁磊特别提到，“上海通用今后在产品上的策略是引进真正的欧洲和美国车。”

　　目前雪佛兰品牌已有一款新车在海南试车，这款来自于欧宝平台的中级车，上海通用计划在今年下半年推出。“这次战略性转移的成败，关系到上海通用未来几年能否重回行业老大的位置。”一位参加会议的经销商这样评价。

　　欧美输血通道

　　记者了解到，今年下半年由北美和欧洲同步开发，在欧宝平台上开发的一款全新的中级车将在上海和欧洲生产。这款车将成为雪佛兰产品的重要组成部分。

　　这款产品推出一年以后，上海通用还有一款全新的北美车型将推出。考虑到日渐攀升的油价，这款车将配备上海通用自己研发的全新发动机。

　　目前欧宝在中国市场的销售情况并不尽如人意，主要原因是产品类型比较单调。因此欧宝也一直在筹划将更多的车型引进中国，从而增加在华市场份额。

　　根据上海通用和欧宝协商后的规划，作为通用汽车旗下的重要中型车，欧宝Insignia将在国内生产。该车曾在国内做过长期测试，该车经泛亚改进后，融入了全新东方元素，计划于2009年投产划入别克品牌。此外欧宝可赛、赛飞利将于2009年引入国内生产，有可能悬挂雪佛兰金领结标识。

　　2002年通用联合上汽收购韩国大宇后，大宇随即成为通用全球的中小型车开发平台，并成为上海通用这几年主要的中小型车平台供应商。当时，通用实行的是区域平台战略——欧洲以欧宝平台为主，美国以通用北美平台为主，上海通用所处的亚洲区则是主打大宇平台。

　　和丰田、本田、大众等竞争对手早就实行全球平台共享战略不同，这样的区域平台战略，对通用全球产品资源造成了很大浪费。瓦格纳在后来通用拯救计划中，意识到了这个问题，提出了“全球共享零部件供应，全球共享产品平台”的战略方向。