来自东风日产的最新数据显示，自6月16日正式上市至7月16日，新一代天籁(参数配置 图库)销量突破了8000辆，这一数字不仅刷新了天籁品牌单月销量纪录，也刷新了我国中高级车上市首月销量纪录。据了解，在此之前，中高级轿车首月销量最高也仅7000余辆。

　　业内人士评论，首月销量过8000辆，表明新天籁的品牌力和产品力均获得了消费者的高度认可，新天籁挺进中高级轿车市场前三甲将没有悬念。

　　销量密码“利其器”

　　从目前新天籁上市首月销量突破8000台的开门红结果来看，日产汽车公司全球总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩终于兑现了打造一款专属于中国消费者的日产旗舰产品的豪言壮语。新天籁将欧洲车和日本车两种看似泾渭分明的汽车流派进行融合，在舒适性和操控性上达到完美的平衡，满足了中国消费者对一部中高级轿车的苛刻要求。可以说，新天籁的首月销量奇迹，不仅仅是天籁品牌的胜利，更是日产“中国式研发”理念的胜利。

　　东风日产市场部部长杨嵩表示，新天籁力战群雄，除了拉出同样在中国拥有好名声的公爵兄弟并肩作战，更重要的是“利其器”。他说，新天籁的“利器”就是消费者所赞誉的“DVC980”——

　　D是指代表全球前驱车最高水平的D平台，在这个平台上诞生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名车，新天籁也因此获得了超越同级别车型的技术资本；

　　V是指曾连续14年获得全球最佳发动机大奖的新一代VQ发动机，它也是同级别车型中唯一的一款V6发动机；

　　C指的是带六速手动模式的CVT智能无级变速箱，可以实现燃油经济性、动力性和环保性三方面的完美统一；

　　980则是指新一代天籁率先使用了980MPa的超强钢材，这种钢材一般仅用于军工领域。

　　树立价值新标杆

　　新天籁的“DVC980”四大技术亮点，成为新天籁与竞争对手拉开差距的最有力武器。除此之外，新天籁的其他装备也可谓“武装到了牙齿”。TOPS随速感应智能转向系统、脉冲式高性能悬挂系统、三维超静音工程、顶级BOSE5.1CH环绕音响系统、超大型双层全景天窗、HighμPAD超高摩擦力刹车片等诸多先进装备也是全面超越了同级轿车。

　　新天籁还推出了极具震撼力的价格体系，东风日产全球品质工厂的充足产能也为消费者及时提车提供了强大的保证，这些都成为新天籁创造首月销量奇迹的关键。新天籁受热捧的市场表现，既是日产在中国市场的价值回归，也重新定义了中国中高级轿车市场的价值标杆。

　　在热销之时，东风日产副总经理任勇公开表示“坚决反对经销商加价”，打破了行业潜规则，在稍显平淡的车市掷下一枚重磅炸弹。新天籁全方位一步到位的做法没有给对手留下任何空间，这既体现了技术日产对于市场的某种固执，也不难看出东风日产对新天籁在中国市场必胜的信心和决心。

　　可以说，新天籁拥有了独步B级车市场的产品力，也彻底改写了中国消费者对于中高级轿车的普遍认知，其技高一筹的产品力、一步到位的价格力、高开高走的销售力为中高级轿车市场迅速树立了一个全新的价值体验，并打造了一个短期内竞争对手无法逾越的技术门槛。因此，我们也不难理解为什么新天籁上市后，中高级轿车市场屡屡发生的价格大变动。

　　高开高走成定局

　　面对首月销量就过8000台的成绩，东风日产副总经理任勇颇为冷静：“我们推出新天籁的基本出发点，就是要满足中国消费者对于一款20万以上级别中高级轿车的真正需求。面对这一需求，我们不仅要造一部好车，更要确立这款车的市场地位——新天籁在产品力和价格力上树立了中高级轿车的新价值标准。”对于新天籁未来的销售走向，任勇信心十足，“我们就是要进入中高级轿车市场前三，从目前终端各项指标的反馈来看，新一代天籁高开高走已是定局。”

　　谈到如何突围竞争对手的价格围剿，任勇用了任重道远四个字来形容，“对手的降价除了自身的市场策略外，更多是面临强大竞争市场环境的缓兵之计，相信大家很快会调整各自的产品策略，也许明年所有的中高级轿车都上V6或者CVT，而我们现在思考的则是如何在3到5年后还始终保持自身的竞争力，未雨绸缪是汽车行业的特点，不过我们有信心做到屡战屡胜。” (闻欣)