“新一代天籁超越对手的技术优势实在太多了”，东风日产市场部部长杨嵩说，“但非常有意思的是，很多消费者都把它称为‘中高级车舒适之王’。”

　　日产首席商品规划师有光大先生告诉记者：“新天籁为消费者提供的完美驾乘体验正是设计开发的原点，舒适之王的称号恰恰证明我们的商品规划是成功的。”谈及支撑天籁驾乘舒适性的技术装备时，有光大先生把四大主要技术特点归纳为“DVC980”。

　　“新天籁的DVC980四大技术亮点，已经成为我们与竞争对手拉开差距的最有力武器，新天籁带给消费者最直接的体验就是全面超越其他中高级车的舒适性。我们对新天籁的市场前景充满信心，因为我们已经赢得了消费者的心。”东风日产市场部部长杨嵩如是说。

　　D———D平台

　　日产开发团队以欧洲车平台为超越目标，历经4年精心打造出了代表全球前驱车最高水平的D平台。正是这个平台带给了新天籁出色的静谧性和减震性:领先的操控性车身采用激光控制技术，降低因车内空气体积变化而产生的气流摩擦噪音，确保车内的静谧性；前后悬挂均采用高刚性杠杆平衡结构并改善安装点位置，相对上一代天籁安装点刚性提升70%，整体减震效果达到豪华车水平；车身扭力刚性较上一代天籁提升40%，前横曲刚性提升85%，增强了方向盘与车体的一体感，大大提升了操控稳定性。

　　V———VQ发动机

　　新天籁的“心脏”———VQ系列发动机可以说是日产发动机研发史上的传奇。相比目前市场上多数直列四缸发动机，天籁使用的V6发动机在动力表现以及平顺方面都遥遥领先。1995年以来该发动机连续14年获得《Word's?Auto?World》“全球十佳发动机奖”。新天籁所搭载的第四代VQ发动机通过9项技术改进，较上一代VQ引擎功率提升7.6%的同时大大提高燃油经济性。VQ25DE和VQ35DE发动机大量采用了质量更轻却更坚固的铝合金，有效降低了发动机体积及总重。在引擎活塞表面覆盖达到钻石级硬度的航天级陶瓷材料，采用F1赛车零部件的超精细研磨技术来加工曲轴，较上一代VQ引擎摩擦力降低40%。这些技术手段确保了VQ发动机的运行平稳性，也进一步带给车内出色的静谧性。

　　C———CVT智能无级变速箱

　　新一代X-TRONIC智能CVT无级变速系统采用无齿轮连续换挡技术改变速比，实现了零时差加速、零动力损失、零换挡冲击。CVT可以在较宽范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，与V6引擎搭配形成的铂金动力组合令新天籁的燃油经济性比普通自动挡节油15%左右。为了令车主既享受到CVT的舒适顺畅驾控感受又可体验手动挡的操控乐趣，新天籁在CVT上采用6速手动模式(适用于2.5L及以上所有级别)，令操控更上一层楼。该系统的ASC智能逻辑控制系统由原先的20种行驶模式增加到700多种，在行驶过程中可以有效针对各种典型路况做出反应，确保乘坐的舒适性。

　　980———980MPa的超强钢材

　　新天籁突破性在中高级轿车中使用了980Mpa超高强钢，并且车身390Mpa以上高刚性材料使用比例超60%，远超其他的中高级轿车。专业车手测试后所说，“新天籁使用的高刚性和超高刚性钢材具有重量轻、抗冲击、不易变形的特点，有效减轻车身重量同时提升驾控反应、抓地及过弯性能。”980Mpa超高强钢和其他高强钢的应用，配合Zone?body区域车身结构设计及6通道分散技术，确保撞击能量的快速分散与吸收，使碰撞时乘员舱可以最大限度减少变形，确保了新天籁的安全性，带给消费者安心舒适的驾乘体验。(王飞)