杰克：我介绍一下我们五年计划，可以看到我们的目标是打造十亿美元的公司。目前我们不会有更多的收购，因为在最近两到三年内，我们建了8家新厂，会在未来两、三年，实现对他们当年的预期，他们的关注点在新产品的研发制造上。再往后，我们不会错失任何收购的机会，但是这个机会是要能给我们带来新技术、新产品才可以。

　　对中国汽车产业出口100万辆更具信心

　　问：今年我国的汽车产业有两个比较重要的数字。一个是今年有望达到1000万辆，第二是整车出口有望达到100万辆。上半年我国汽车产量达到这个数字过半销量，下半年很多人认为被一些因素困扰，在您看来，今年我国会达到1000万辆这个目标吗？

　　杰克：你的问题非常好。油价上升了20%，目前各方面的反馈也是有了很多的库存。年初的时候我是信心满满的，认为中国一定能够实现1000万辆，而且在我的博客中也是这样写的。但是到现在，我心生质疑。

　　但是我更有信心的是100万辆的出口，因为到五月份的时候，中国实现了40万辆的出口。因为以美国、欧洲和日本举例，就人口来说，除了美国、日本、欧洲之外，世界上还有52亿人口，这三个国家占了8亿人口。剩下的52亿人口生活在一个成本低廉，路况也不是特别好的地方，以前他们要买车只能从美国、西欧、日本这些国家买车，但随着中国的崛起，随着中国欧三的实施，给这些地方的人带来了希望，使他们能够买到更节油、价格更便宜的车，所以较1000万辆的销量我对100万辆这个数字更有信心。

　　整车制造商必须要考虑满足国内客户的需求

　　问：如果今年能够达到1000万辆，将会在世界上形成三足鼎立的局面。美国生产了1100万辆，销售了600多万辆左右，中国如果生产1000万辆，出口才100万辆，日本本国生产1100多万辆，但是出口500多万辆，会在世界上形成三足鼎立的局面。而我国现在是一个制造大国，但是从国家导向来看，要向生产强国转变。我们也知道，你也对我国市场以及世界汽车市场进行过调研，从你投行的视野来看，中国从汽车生产大国向生产强国转变，还需要做哪些方面的工作。

　　杰克：日本本国可能没有生产这么多，但是加上日本在全世界其他地方生产的车的话，可能超过这个数字了。

　　中国从制造大国变成一个制造强国，真正的转变还是来自于自己生产产生的容量。因为在过去，中国很多车都是在海外设计的，直接进口或者是设计之后拿到中国来生产，但是现在的情况不一样了。现在中国市场有自己需求特色，一个是要节油、环保，同时还要考虑到价格因素。这三大特点是原来海外这些整车制造上不曾考虑的因素，比如说美国市场，他们的油耗可能很高，怎么舒适怎么来。基于中国市场非常大，又基于中国市场的三大特色，所以在中国制造车，这些整车制造商必须要考虑满足这三点中国客户的需求。在实现中国客户需求之上，中国的这些车会进一步的走向全世界。在未来五到十年，应该说中国的车走出国门会更多，影响全球市场的力量会更大。如果中国现在是最大的汽车制造大国，下一步中国应该成为世界上非常大的汽车市场，最后一步，中国会成为汽车制造的强国，因为它有更多的特点要被兼顾到，从而影响到全球市场的发展。

　　倪威：96年、97年的时候，杰克先生曾经鼓励亚新科各个公司发展出口，当时是希望亚新科这些企业参与国际竞争。因为只有参与国际竞争，我们的水平才能提高。现在亚新科5亿中15%是出口的。纵观世界任何一个汽车强国，没有一个国家是自给自足的，他们都是鼓励出口的，包括美国、欧洲和日本。我国现在即使做一千万，只有一百万出口，也只有10%。所以我个人觉得，我们要达到自己从大变强的过程，我国的汽车工业应该鼓励，从国家政策、产业政策方面支持大的企业出口，只有出口多了，我们的竞争力才能变强。

　　主持人：时间的缘故，今天我们的聊天到此结束，非常感谢杰克先生和倪总来到新浪汽车，也感谢各位记者。