美国车企应该向日本学习

　　新浪汽车：现在像通用复兴计划当中提出要投入19款新产品，18款是轿车和交叉车，他们今后的战略意图是什么？

　　吴迎秋：没有什么战略意图。作为一个汽车企业来说产品是生命，你必须不断地推出新产品，才能满足不断出现的消费需求。

　　新浪汽车：具体也没有说到轿车是不是属于大排量的车。

　　吴迎秋：我也没有看到它的一些具体资料，只是知道有这些数量的产品，这个东西下一步要有待于观察它。第一，它有没有那么多车，这个车是不是真正符合市场需要，这是另外一个问题。有些产品推出来是符合市场需求，那它就站住脚。有些产品推出来不符合市场需求，自然就站不住脚，自然就淘汰了。目前来说有待于观察。

　　新浪汽车：像现在我们所看到的美国本土三大车企销量下滑，但是我们可以看到像丰田销量是往上冲的，包括据说已经超过通用成为全球第一大汽车销售商。丰田的成功是在于汽车的小型化、节油性。

　　吴迎秋：对。我觉得是这样，丰田的成功包括日本汽车的成功，还是在于它的创新上。因为它不断地创新，所以它才能有非常强大的竞争力、非常强大的研发能力、非常强大的适应市场、捕捉市场需求，不断推出满足市场需求的新产品的能力，这是它综合性能来考量的。

　　另一方面，日本汽车特别是丰田汽车的成功，还在于它严格的对成本的控制。它的财务指标非常优秀，这一点必须看到。所以，在这方面，它远远高出美国汽车公司，所以它的成功也就是自然在情理之中。

　　新浪汽车：您觉得美日两国车企在技术方面的差距并不是很大，最主要是在成本控制上的差距。

　　吴迎秋：世界汽车在技术层面上，特别是像大的跨国公司当中各有千秋，或者说它们各自的技术水平和储存的技术能力都非常强大。但是要把技术转化为满足消费者、满足市场需求的产品这个能力上，日本汽车特别是丰田汽车要远远强于美国汽车公司。

　　新浪汽车：在成本的控制上还有销售方面，日本车的销售策略也是高于美国的。

　　吴迎秋：技术能力大家都差不多，但是技术转换成能够满足消费者需求，这是另外一个层面，这个能力是美国汽车公司比不过日本汽车公司的，比不过丰田。

　　新浪汽车：像美国本土三大汽车公司，有一个是克莱斯勒，克莱斯勒的销量是下滑最厉害的，6月份销量在美国那边下滑35.9%。克莱斯勒这几年一直都不是很顺畅，包括像它去年亏损了16亿美元，很多人说克莱斯勒将面临着破产。为什么克莱斯勒发展会那么不顺畅呢？

　　吴迎秋：克莱斯勒和通用、福特要分开区别来说。我认为现在的克莱斯勒不是当年的克莱斯勒，现在有一些传言，克莱斯勒未来是不是会被分拆卖掉，这个担忧不一定是没根据的。

　　新浪汽车：现在克莱斯勒也没什么举措来摆脱现有的困局？

　　吴迎秋：大家认为很好办，把它最后分拆了卖掉。

　　新浪汽车：这条路我想他们并不希望这样走，就目前来说。包括克莱斯勒把亚太区总部迁到上海，还是想把汽车这一块做大。

　　吴迎秋：不是，你要注意它搬迁上海，这背后我觉得恰恰说明克莱斯勒没有做大汽车想法，前面讲到美国汽车脱离北美，就是要在全球进行现域生产，它搬到上海的目的是什么呢？我看是它现域生产的层面，它还是想卖车，但是如果今天中国的汽车市场光是要靠卖车，我看它是很难的。