随着油价的持续上涨，美国汽车市场一片萧条，本土三大厂商销量锐减，作为美国最大的汽车巨头通用此前已经发表了复兴计划，那么我们如何看待美国汽车的盛极而衰呢？美国三大巨头今天所面临的窘境，对于中国汽车企业又有何启示呢？就此，新浪汽车采访了中国汽车行业知名资深评论家、车世界共同传媒总编辑吴迎秋。文/新浪汽车 王禁

易车媒体委员会主席、车世界共同传媒总编辑吴迎秋

　　美国汽车销量下滑是成熟期的必然

　　美国汽车产业过于北美化

　　新浪汽车：针对美国汽车市场的不景气，您能不能分析一下为什么美国三大车企在北美的销量下滑的那么厉害？

　　吴迎秋：美国市场这些年一直是在不断的振荡当中发展的，只不过今年表现得更加强烈一些，这些年三大厂商的销量一直不太好。

　　原因可以从几个方面找：一个方面，确实大家看到今年的美国经济出现了一些危机，次贷危机也好，包括经济增速放慢等等，这是一个方面。但另一个层面大家也应该看到，美国市场目前在振荡、在下跌，它目前还是世界上第一大市场，美国整个市场全年的销量也始终在1400万左右，这样一个水平应该还是第一的。所以，它这种振荡我认为也是正常情况。

　　新浪汽车：振荡是成熟期的必然。

　　吴迎秋：汽车市场保有量达到一定的程度的时候，你要想期望它今年800万辆，明年是1000万辆，后年是1200万辆，总有一个间隙期。目前美国市场情况的表现，是一种汽车保有量达到一定数量的时候的一个必然反映。从另一个层面来讲，当然经济的原因这个层面有，但这个层面的原因也必须要看到。

　　今年美国市场整个目标是在不断调低的过程过程中，从去年年底提的1600万辆，到1400万辆，据说最近还要调到1300万辆、1200万辆，这是伴随着美国经济的走低，次贷危机风波波及到汽车市场是有关系的，影响了消费者的消费信心。

　　新浪汽车：同时是不是也有一个跟三大厂商太过于关注北美市场也有关系？克莱斯勒、通用、福特生产的车主要是以大排量车为主。

　　吴迎秋：你刚才讲的有道理。

　　第二个原因，关于能源的问题。现在美元贬值，能源涨价，也使得美国汽车深受其害。就像刚才讲的，从相关的经济要素来看。另外，从美国汽车公司的本身来看，就像你刚才讲的，一个方面就是美国的汽车工业太北美化了，汽车的特色太注重北美汽车消费人群的消费特点。比如说要求非常大的车，排量大的，要求注重霸气、安全的，但是这方面这些东西也是牺牲了很多功能为代价，比如说油耗的问题，比如车的动力性问题等等，包括造型。美国汽车的造型，在很多市场上都不太认同。所以，这就涉及到美国汽车本身的原因。再加上美国汽车相对来说油耗比较高，在能源不断走高的情况下，美国汽车受影响是自然的。美国汽车受能源的影响，给美国几大汽车公司带来影响，一个例子就是70年代美国第一次石油危机，导致日本车乘虚而入。所以，美国汽车没有很好的从70年代的石油危机当中全面的吸取教训，这是一个很可怕的事。当然美国汽车公司，包括通用也好，福特也好，这几年也开始走小型化的道路，也开始出现小排量的情况，包括“复兴计划”等等，但是我觉得从70年代那场能源危机当中吸取的教训是远远不够的，它的产业太北美化，这是一个非常大的要求。

　　第二，从美国汽车产业本身来说，还存在着一个大的不足的地方，美国汽车的制造成本非常高，导致它产品价格的竞争力相对来说弱一些。