美国三巨头受制于工会 成本居高不下

　　美国车企制造成本过高或将改变全球汽车格局

　　瘦身计划能使通用走出困局

　　新浪汽车：制造成本很高？

　　吴迎秋：美国汽车工会的力量非常大，导致美国汽车工业目前压力就非常大，通用、福特现在有很大的层面上、很大程度上是受到工会的拖累，制造成本居高不下，这也是成为了美国汽车的一个世纪难题，我认为是一个世纪难题。如果这个问题解决不好，很难说世界汽车产业格局不会来一次大的变化。

　　新浪汽车：通用与美国汽车工会现在已经达成了新劳资协议，将员工退休健康保险的资金转移到一个独立的信托基金。

　　吴迎秋：但是这仅仅是一个方面，美国汽车制造业的成本居高不下，已经是成为拖累美国汽车产业综合竞争力的一个很重要的软肋。所以，这个问题如果解决不好，不彻底解决，真的会出现一次世界汽车格局的世纪大翻盘。

　　新浪汽车：现在说三大汽车厂商销量的剧烈下滑，使三大厂商都面临着巨额亏损的局面，有人说美国汽车时代即将终结，您认同这个观点吗？

　　吴迎秋：如果照现在这个势头下去，总有一天会来一次世界汽车格局的大翻盘。但是我也相信美国汽车公司有这个能力扭转这样的局面。

　　我认为，美国汽车工业应该从目前的太北美化，应该更多是瞄准国际市场，特别是新兴的发展比较快的市场来进行本土化的生产和本土化的研发。这一点通用已经走到了前头。通用在中国的成功，也证明了所谓全球本土化的造车理念。

　　新浪汽车：通用上半年在欧洲和中国的市场销量均创下历史新高，就是北美销量下滑了。

　　吴迎秋：所以现在我们来看，我相信通用方面也能够理解到这样的一个机会，能够摆脱困局。

　　新浪汽车：现在通用上周公布了他们的一个复兴计划，当中提到要筹集150亿资金度过难关。说将通过出售一些资产以及市场融资，获得40亿到70亿现金流，你觉得是不是意味着他们可能出售更多的子品牌？悍马什么的。

　　吴迎秋：瘦身计划、复兴计划，通用和福特不是今天才有的，一直以来，这十几年来一直在尝试着瘦身和复兴，通过瘦身来复兴。出卖一些跟它汽车产业关联度不是特别高，不是最核心的产业，出卖一些品牌，包括甩卖一些品牌，退出一些投资领域，这都是它瘦身复兴计划的一部分。从他们最近的一些举措来说，还是继续用这个方式来摆脱它的困境。

　　新浪汽车：这种方式适不适合？

　　吴迎秋：没有办法，只能这么做。

　　新浪汽车：可能是90年代的时候扩张太厉害了。

　　吴迎秋：扩张太厉害了，像通用今天不仅仅是汽车，它在航空领域，什么地方都占着。

　　新浪汽车：所以它的巨亏不单单是因为销量的原因，还是因为它内部成本很高昂。

　　吴迎秋：当然是整个财务系统的巨亏，不仅是销量本身的一个体现，是整个系统上的亏损。