一路狂飙的油价，无论是对汽车厂商，还是消费者都将产生巨大影响。面对这种情况，长城汽车四管齐下，坦然应对。

　　 研发生产小排量车不动摇

　　 2007年底，长城汽车正式挥师轿车市场，与其他企业不同，其主攻方向锁定在1.5L以下的A级车市场。该公司决策者表示：“节能环保是未来汽车研发的主要方向。这应成为汽车企业研发的重点，长城要在A级车市场实行重点突破，做节能环保、有创新技术的精品小车，开发全球版、符合国际法规标准的产品。”

　　 长城在小排量车领域已经开始行动。今年3月，首款1.3L的轿车——长城精灵在全球同步上市，这款车率先满足了上海小排量车八项技术标准，符合欧IV排放要求，被业界称为“升级的新标准小车”，目前它已出口到俄罗斯等二十多个国家。今年，长城计划投放市场的炫丽、酷熊，也是1.3-1.5L的小排量轿车。而在未来3年，长城汽车还要开发10款0.8L、1.3L、1.5L节能环保的小排量轿车。

　　 对现有SUV、皮卡动力换代升级

　　 长城在SUV、皮卡市场已确立了独有的竞争优势，SUV连续5年、皮卡连续10年保持全国销量冠军。在当今激烈的竞争环境里，要确保优势，长城汽车认为：一定要把握时代脉搏，在节能环保方面下工夫，而实现这一点的关键 是提升核心动力的技术含量，不仅要保持强劲动力以适应产品特性，还必须在燃油经济性上有所突破。

　　 2008年，长城汽车结合这种思路，对现有皮卡、SUV的动力进行全面升级，涉及产品包括十几个皮卡、SUV车型。受业界关注的长城主力车型——哈弗、风骏也名列其中，这两款车在原有动力2.8TC基础上升级为2.5TCI，仍采用德国博世电控高压共轨技术，保持原来缸径，以减小活塞行程来减小发动机排气量，并加装OBD、增加中冷器、对增压器重新调配，使整机功率提高3％-5％，燃料消耗减少1.5％，最大功率达到83kW，最大扭矩达到300N·Ｍ，90公里等速油耗仅为6.7L。

　　 建国际一流的发动机工厂

　　 先进动力是汽车搏击市场的主要推手。缺乏在发动机方面的核心技术和生产能力，成了阻碍自主品牌参与国际竞争的瓶颈之一。今年5月，长城先进的轿车发动机工厂落成投产，实现了自主品牌在发动机领域的突破。

　　 长城轿车发动机基地总投资7.8亿元，占地面积3万平方米，具有国际先进水平，年产能可达30万台。这个基地实施1.5L-0.8L汽油机的共线生产，内有缸体、缸盖、曲轴、装配及热试等5条生产线，均为采用国际知名品牌高尖设备组成的柔性生产线。目前，长城排量1.5L、1.3L的两款新型全铝VVT发动机已经在基地投入批量生产，发动机专家认为这两款发动机采用国际尖端技术，又有一流的硬件作保证，其品质在中小型车用发动机中属于顶尖产品，尤其是节能环保方面已经达到国际先进水平。

　　 加快新能源汽车步伐

　　 环境和资源的危机，决定新能源汽车成为未来汽车的发展方向。在新能源汽车领域，长城汽车未雨绸缪，不仅具备了雄厚的研发实力和条件，而且率先付诸行动。

　　 2007年上半年，长城汽车组织专业的技术团队，瞄准国际最先进技术，通过与多家国际著名的专业公司合作，展开了“以我为主”的研究开发。其主攻方向包括纯电动车型，以电为主、以油为辅的混合动力车型，采取压缩天然气提取动力的节能车。

　　 今年4月的北京车展，长城一举推出3款新能源车。其中，长城欧拉2人座纯电动新能源车，完全由电机驱动，一次充电可行驶140公里，时速65公里，实现零污染、零排放，超低运行成本。4人座纯电动车长城精灵EV，采用先进的锂离子电池，这种电池运行安全、可靠，10分钟可充电70％，续驶里程可达180公里，每百公里运行成本不足10元。而哈弗混合动力车匹配4G69S4N混合动力发动机，在城市工况下可实现节油15％以上。

　　 这些新能源产品使长城汽车具备了应对高油价的强劲动力。

　　本报记者辜?