一段时间以来，与哈飞合资一事让PSA(标致雪铁龙)中国伤透了脑筋，现在，她发现只有回到老情人——神龙合资厂身边才是发展之道。

　　6月28日，东风雪铁龙世嘉(参数配置 图库)(即C4)正式发布，C5确定于明年实现国产，而记者独家获悉，神龙还在谋划标致407(参数配置 图库)的备产工作。“这是必须的，”PSA(中国)一位内部负责人似在反思，与哈飞合资本身就是一个很冒险的决定，“还是集中精力把合资公司搞好吧。”

　　PSA中国的战略节奏问题一直让人“费解”，先玩“快三”，再跳“慢二”，每一步都充满惊险，这次，它又想跳支什么舞？

　　芭蕾舞

　　为了突出C4的与众不同，东风雪铁龙特地安排了新车发布会从一场芭蕾舞演出开始，“终于让C4跟大家见面了，”东风雪铁龙内部人员语气并不轻松，“我们7月份会公布售价，然后9月份正式上市，希望它能力挽狂澜。”

　　PSA是继大众之后进入中国汽车市场最早的国际品牌。1992年PSA与东风共同出资成立神龙汽车公司。长期以来，PSA凭着富康(参数配置 图库)和爱丽舍(参数配置 图库)顽强的生命力，在竞争日益激烈的中国汽车市场占有一席之地。但随着中国汽车市场的飞速发展，消费者的选择越来越广泛，富康、爱丽舍的生命周期在逐渐缩短。而被寄予厚望的凯旋(参数配置 图库)、C2(参数配置 图库)、206(参数配置 图库)、307(参数配置 图库)等车型也没有达到销售预期。

　　现在，无论与先到者大众，还是后来者通用、丰田等品牌相比，PSA在中国汽车市场都不甚乐观。神龙近几年产销量一直徘徊在15万~20万辆之间(2007年大众汽车集团(中国)创下年零售量91.0491万辆轿车的历史纪录，通用汽车公司2007年在中国的销售业绩达103.1974万辆)，眼睁睁地看着竞争对手将自己超越。而根据PSA的规划，到2015年PSA在中国市场所占份额为6%～8%，产销规模要达到100万辆。

　　“是时候推出几款真正有说服力的车型了，否则，PSA可能在中国市场永远沉寂下去。”PSA(中国)一位内部负责人说。据了解，此次国产C4发布与PSA全球发布的2008款五门两厢版C4同步，而C4欧洲版也一直在欧洲市场表现不俗，在全球销量上与两厢福克斯(参数配置 图库)并驾齐驱。

　　更重要的是，C4还仅仅是一个开始。据东风雪铁龙对外宣传部副部长卢伟党透露，由PSA历时5年打造并在今年3月刚刚投放欧洲市场的中高档车全新C5，也将于明年实现国产，“神龙公司引进PSA集团3号平台建设的第二工厂已经开工建设，2009年投产，新C5将成为3号平台上的首款产品。”而据从神龙内部人说，标致407也将作为东风标致最新引进的车型，继新C5之后投放神龙3号平台上，“标致407也是一款中高档车型，最快将在明年底正式投产。”

　　排头兵

　　有业内人士认为，近几年神龙表现不佳的一个很重要原因，就是新车型投放速度慢，车型竞争力较弱。

　　神龙继2006年推出了雪铁龙C2和标致206(参数配置 图库)之后，2007年仅仅推出了几款改款车型，而C2和206受制于当时消费群体对于高价小型车的需求冷淡，表现差强人意。

　　“选择这个时机推出C4，是因为目前国内中高端两厢车型的消费环境正在日益成熟。”卢伟党说，汽油涨价给汽车消费市场伤口上又撒了一把盐，而乘用车燃料消耗量限制标准的不断提升也让企业如鲠在喉，“C4的定位要比C2和206高，后两个车型推出一直没有打响，我们希望用C4来打开局面。”

　　但不可否认的是，今年以来，自外部的环境压力更大了。不久前，广州丰田刚刚宣布雅力士(参数配置 图库)上市，此后，广州本田又推出了全新两厢飞度(参数配置 图库)，他们的目标显然是一样的：小型两厢车市场。C4甫一降生就大敌当前。

　　据参与C4销售的几位经销商老总预测，国产C4上市后的价格应该在11万元~16万元之间，对手是两厢福克斯(10.53万元~15.38万元)、骐达(参数配置 图库)(10.15万元~14.98万元)等。但由于206和C2此前表现平平，会对新车销售产生压力，“如果在价格上没有惊喜的话，东风雪铁龙副总经理魏文清所说的‘月销量4000辆’的计划恐怕很难实现。”

　　其实，业界一直公认C5是一款极具竞争力的中高级车型，从某种程度上讲，它能够比C4带来更大的销量利润。选择让C4作为排头兵，新C5紧随其后，PSA用意何在呢？

　　“之前也想过让新C5先国产，但对环境做了研究后，我们改变了注意。”PSA(中国)一位负责人说，他们在做产品规划时，发现广州本田第八代雅阁(参数配置 图库)已经在今年1月份上市，市场关注度很高，而一汽-大众迈腾(参数配置 图库)上市时间也不到一年，“新一代凯美瑞(参数配置 图库)上市时间应该是2010年，我们想让新C5在2009年推出，打个时间差。”

　　至于标致407的投放则是PSA一贯的招数——“让雪铁龙和标致两个品牌在中国并行发展。”汽车行业分析师贾新光说，“当年标致206刚上市不久，PSA就推出了雪铁龙C2，初衷当然是让两个品牌共同出击，形成优势互补。”

　　只不过，不要忽略了雅阁、凯美瑞等强劲的车型培育出的坚固市场消费群。2008年，对于PSA来说是福是祸？还有待于市场来进一步检验。作者：周树远