广州本田新飞度方向盘

　　全球战略车

　　本田的工程师为什么要大力解决新飞度的操控问题呢？按常理推断，即使新飞度继续将MM理念发扬光大，它也不愁销量。但他们执意要将它完美化，这与本田现阶段的产品策略不无关系。本田对新飞度必然也要提出前所未有的高要求，它是作为本田的世界战略车来打造，以“小型车的理想形象”为最高目标。

　　第一代飞度利用MM理念一招杀手锏击败了众多对手，但对于新一代飞度，本田希望在外形、操控、使用、经济方面都令车主满意，成为表现更全面的强势小车。如果说MM理念让旧款飞度成为一个皮薄馅多的大饺子，那么在设计、动态性能(即操控)、实用性(包括空间)、燃油经济性组成的四向坐标上，新飞度都希望能尽数兼顾。那就变成一个完美的圆圈，形象地比喻，它就像一个实心汤圆——比对手更全面，自然更有吸引力。

广州本田新飞度发动机图片

　　高要求下的四项指标

　　冷不丁一看，新飞度的外形似乎与旧款相差不大，初时往往认为它只是改用更大的前后灯组，发动机盖和车身添加几条肌肉感更强的棱线而已。事实上，新飞度采用了更大面积的前挡风玻璃，倾斜角度更大，与发动机舱形成更顺接的曲面；车顶线条走到尾部则陡然收笔下斜，前后形成更佳空气动力学的流线型曲线。加大的前后风挡玻璃不仅更具时代感，而且前后方视野分别得到10%和30%的提升。

　　令人更惊喜的是第一代飞度A柱盲区较大的缺点，在新飞度上得到妥善的解决。在满足足够支撑力的前提下，新一代飞度的A柱粗细(截面周长)由原来的128mm减低至105mm，前挡玻璃的仰角也从旧款的27.8度加大至29.2度，侧边小三角窗面积更是旧款0.03平方米的三倍，达到0.09平方米。A柱的盲区得到改善，即使在狭小的弯角转向，弯心的情况也一目了然。

　　跳过操控再来谈飞度引以为傲的车厢。旧飞度原本已经无可匹敌的车厢得到更进一步的升级，如果说杯架的数量是车厢使用便利性最重要的衡量指标，那你便会知道新飞度10个杯架意味着什么。新的车厢储物格的数量有增无减，而且设计得更合理好用。无论是中控台、门壁板，或是后排乘客区，五个座椅上的乘客几乎可以随手找到搁杂物的位置，就连后座椅底部也被开发出放置物品的暗格。在日常使用中，新飞度令你最困扰的可能会是找不到东西放在哪了。