覆水难收

　　虽然有消息称，双方当初签订的商标使用年限为7年，7年合同将于今年4月到期，届时双钱将收回回力品牌。

　　但是双钱的消息人士对本报记者透露说，即使双钱最终撤出上海米其林回力，回力品牌也不能被双钱使用，因为当初在合资合同里有“其他的规定”，所以双钱现在正在着手打造自己的轿车轮胎品牌。

　　据介绍，双钱打造的重庆基地总投入高达30亿元，预计2008年12月底就可建成投产，形成第一期年产100万条全钢子午线轮胎的生产能力，并将逐步形成年产400万条全钢子午线轮胎、1500万条半钢子午线轮胎和2000万条摩托车轮胎的生产规模。届时，该项目预计年销售收入将达到100亿元以上。

　　上述人士介绍说，1500万条半钢子午线轮胎就是轿车轮胎，最终可能还是用双钱品牌，而和米其林的合作是否能够继续，目前还并不明朗。

　　虽然高安东表示双方仍有合作的意愿，但是消息人士说，目前回力品牌轮胎的销量非常少，因为回力轮胎主要用的是比米其林落后的花纹技术，而在米其林降价之后，回力的销售更是受到影响，因为两种轮胎已经处在了同一市场区间内。

　　分析人士认为，如果双钱斥巨资建设大规模的半钢子午线轮胎生产线，必将与上海米其林回力公司争夺市场份额，因为在双钱无法将回力品牌收回之后，就要再打造一个近似于“回力”的轮胎品牌，面对蓬勃发展的轿车轮胎市场，双钱已经不依赖从上海米其林回力公司里获得利润。

　　据介绍，米其林和双钱合作的分歧不只是因为合资企业的连年亏损，米其林的当初希望能够进入双钱股份(目前主要生产商用车轮胎)，将其收入囊中，但是始终没有得以成行。

　　如今，两家企业都已经各自在商用车和轿车轮胎生产上各自布局，而米其林也有着将其沈阳工厂成功独资化的先例，所以不能排除双钱最终退出上海米其林回力公司的可能性。

　　记者 丛刚