上海大众朗逸内饰图片

　　我也不想否认一些专业媒体的专业眼光，它的造型似乎没有更多的个性。但要知道专业的眼光，不等于买家的眼光。就好比广州丰田凯美瑞(参数配置 图库)，都说它没有个性，它却卖得很好呢!Lavida或许是这样，我相信它有卖得好的条件。

　　不过，对于造型，我还是有我喜欢的地方，那是正侧面。车身修长流畅，硬朗的腰线前冲，优美而经典。其实，一看车侧，都知道后排的空间不小，果然Lavida拥有A级车中最宽敞的后排。这忽然又令我想起了我的帕萨特后排，宽敞远超同级。我相信，宽敞对中国车主来说是非常重要的，不是吗?

　　当然，Lavida保持了德系车最被人认可的价值，造工精细、用料充分、装嵌认真。打开车内，这一切都呈现在我眼前。整个仪表台上部黑色，下部米色，中间是一条木饰面板。中控台上部是圆形的空调口镶镀铬边，中央集成控制面板采用金属银色，下部挡杆台又是采用木饰，其中导航版的更是在中控台顶部有一个隐藏式的液晶屏，总体上布置简洁好用、精致巧妙。

变速器

　　坐上驾驶席，一手放在方向盘，一手挂上D挡，放下手刹，这都是用真皮包裹。座椅尤其舒服，皮革也没有原来帕萨特的那么硬，Lavida的皮质柔软，粗纹有着很好的摩擦力，椅背不算厚，承托力却不错。

　　我们收到的技术参数表，Lavida有4个车型，分别是1.6升手动挡、自动挡和2.O升手动挡、自动挡。1.6升的发动机最大马力105ps／5，000rpm、峰值扭力15.82kgm／3，800rpm，2.O升的最大马力120ps／5,000rpm、峰值扭力18.37kmg／3，750rpm，我们只驾驶了两款2.0升车型。

　　我们先驾驶手动挡车，沿着海岸往东走。路面的铺设很好，但只有两车道，上坡下坡，弯多路急，这正是测试手动挡车的好地方。数字上看，2.0升的机器并没有很大的马力输出，但扭力的表现十分突出。转速过2,000rpm动力已觉得很有力，足以应付正常的驾驶。在这里，超车多数时候是比较困难的，而且很多地方都划实线，不过在一些中央虚线的地方，超车也要十分果断，前面的旅游巴士又高又长。

　　从4挡退到3挡，一脚油门，转速迅速提升，车身稍抖便立刻前窜，扭动方向，车头已爬过大巴的车头，干净利落。这样的超车，既要快捷又要轻松，发动机与变速器的配合很重要，当然，它的方向要精准，底盘的跟进要令到驾驶者感到安全放心。这些似乎说来容易，且手动挡车似乎也没有什么科技，但真正要调校配合得十分理想，也只有像上海大众这样的成熟大厂才做得到。 接近中午，我们决定去一个叫坝光的地方，据说是一个未开发的海边村落。一条很不起眼的小咱把我们引向山上，路更陡，弯更急，一些路段是烂路。我们走很长，还不见村落，心情带着我们加速快跑。我不能说，Lavida是一款很运动的车，但多少都有些大众宝来(参数配置 图库)的身手。三辐条的方向盘沉稳轻松，并没有我之前帕萨特的那么重。急弯中，底盘扎实，比上代宝来的刚性还要好。虽然路感没有那么丰富，都算清晰，205/55R16米其林的轮胎在弯中都有不错的抓地表现。刹车值得一提，四轮大碟刹，前轮为通风盘，据介绍它还采用了与保时捷一样的NAO陶瓷刹车片，制动渐进有效。