刚刚参加完《中国经营报》在上海举办的中韩经济论坛，北京汽车工业控股有限责任公司(以下简称北汽控股)董事长徐和谊即匆匆赶往机场，飞回北京。

　　如今的徐和谊，已是北汽控股、北京现代、北京奔驰、北汽福田(北汽旗下商用车生产企业)、北汽投资等五家企业的董事长，是北汽系当之无愧的掌门人。

　　“我们可能会并购一家自主品牌的企业，目前正在和多个企业洽谈。” 一向张扬的他，摆弄着一款老诺基亚手机，不经意地告诉记者，“但在这里我不方便透露这家企业的名字，因为谈判当中会有各种可能性发生。”

　　收购传闻

　　今年年初，北京，徐和谊在一次媒体见面会上表示，“北汽要走出去发展，寻找新的合作对象，年底会有结果，基本上是东南边吧。”

　　一语激起千层浪，汽车媒体一时随着北汽望向东南方。在地理位置上，东南地区包括山东、安徽、浙江、福建、江西等省，于是，包括东南汽车、昌河汽车、长丰汽车、江淮汽车等似乎统统被划入北汽收购预案。

　　“肯定不是江淮。”徐和谊明确告诉记者。去年年底，北汽控股在湖南株洲设立南方制造基地，拟将投资20亿元在株洲高新区建设轻卡、皮卡、轻客及越野车的生产基地。彼时，徐和谊在签约仪式上说：“北汽控股南方制造基地的建设，是北汽控股战略布局的一个调整。”长丰汽车坐落于湖南，年生产规模预期28万辆。

　　同时，长丰汽车与三菱(此前与北汽有合资工厂)在进行合资谈判，长丰与北汽的关系更近了一步。然而，近日广汽方面证实了，正与长丰进行接触的事实。

　　而此时，亦有媒体报道称，北汽正在洽谈收购昌河汽车。江西昌河汽车股份有限公司坐落于景德镇，隶属于中航第二集团公司的企业，具备年产30万辆整车和15万台汽车发动机的生产能力。

　　但徐和谊明白地对记者表示，北汽的自主品牌将为中高档轿车。如此，誓要成为国内一流小排量汽车生产企业的昌河显然不对北汽的胃口。

　　据本报记者了解，这个自主品牌企业很有可能就是东南汽车。东南汽车隶属福建省汽车工业集团公司，坐落在福州，规划年产30万辆汽车。由于东南正与克莱斯勒洽谈合资(目前是技术合作)，加上此前东南与三菱的合资关系，融入北汽体系是最顺理成章的事情。

　　然而，东南汽车相关人士也否认了这种说法。

　　北汽体量

　　“这件事我们没有听说过，”中国汽车工业协会一位人士说，北汽本身做得就不好，拿什么去收购别人呢？

　　他举例上汽收购南汽，彼时，上汽拥有资本优势、管理优势，而南汽有罗孚的部分技术和平台，正好补全上汽所缺；“如今北汽没有很好的资本背景，管理和技术上也说不上多先进，其他企业愿意被它收购吗？”

　　上汽收购南汽的前提是，上汽拥有南汽10倍的资产，在体量上，上汽相对于南汽，显然有足够的包容性。