有数据显示，2007年，北汽集团产量71万辆，位居上汽、一汽、东风和长安之后，位列第五。上汽产量156万辆、一汽产量146万辆、东风产量115万辆、长安产量88万辆、北汽集团产量71万辆。而前4名的增长率差不多，在23%～24%左右，北汽集团的增长率只有3.5%，第六位广汽以45%的高增长率超速前行，应该说，对北汽造成不小的压力。

　　据中国汽车工业协会统计，2008年3月，乘用车销量排名前十位企业依次为：上汽通用五菱、一汽-大众、上海大众、奇瑞(参数配置 图库)、上海通用、一汽丰田、广州本田、长安有限、东风日产和吉利，这里并没有北京现代的身影。

　　作为北汽集团掌门人，徐和谊野心勃勃，时常督促北汽人2008年要冲向产销100万辆。在北汽的官方网站上，北京汽车工业“十一五”的目标要求，包括进一步做大规模：到2010年形成整车产能140万辆，当年实现产销120万辆；实现销售收入1300亿元(其中：整车1100亿元，零部件100亿元，服务贸易100亿元)，力争进入世界500强；实现利润50亿元；出口额10亿美元；国内市场份额接近15%。

　　而根据北京市国资委发布的《北京市国有经济“十一五”发展规划》，到2010年，北京整车生产能力要达到150万辆，产销量达到130万辆，实现销售收入1700亿元，成为具国际竞争力的现代化汽车产业。

　　重组主角

　　在《汽车工业“十一五”发展规划》中提到：至2010年，将形成1至2家年产200万辆以上、出口量占10%以上的大型车企(集团)；几家年产100万辆以上、出口量占10%以上的骨干汽车生产企业。

　　而目前上百家汽车企业，群雄混战在所难免，兼并重组也是目前汽车企业面临的抉择，要么吞并别人，要么被别人吞并。

　　徐和谊认为，目前，我国汽车行业面临的最大挑战就是，各大汽车集团都有相对产能过剩的问题，部分制造企业的效益已经开始下降，在这样的情况下，企业间的并购重组是必然的趋向。“在第一轮汽车企业兼并重组大潮中，北汽当然将扮演主角。”徐和谊坚定地说。

　　为此，徐整合了北汽集团，为外拓做好了准备。徐说：“北汽刚刚整合了北京奔驰，这是一件不容易的事情。业内也清楚，北京奔驰的管理一直有些混乱，导致经营上出现过一些问题。如今，几个企业整合以后，我们将可以对这些企业的资源进行优化配置，比如说，好的零部件供应商几个企业可以共享，同一配套商可以同时给北京现代供货，也可以给北京奔驰供货，渐渐地，北汽集团的集群效应就体现出来了。”

　　同时在资本市场上，北汽也做好了上市的准备。“我可以肯定地说，这次是真的了。”徐和谊此次表示，北汽已经进入上市程序，但具体时间还不定，“要看审批过程”。

　　市场人士猜测，2008年北汽控股将实现整车整体上市，但并非IPO，最大可能是纳入到新的股份公司，间接实现上市融资。据此，北汽也有可能通过收购一家上市公司，来实现借壳上市。