王秋凤

　　自主品牌之间的合作或将由北京汽车工业控股有限责任公司(下称“北汽”)和奇瑞汽车开启。

　　日前，有消息人士透露，北汽欲购买两款奇瑞已经研发但并未上市的B级车型的整车设计，作为北汽2010年即将上市的自主品牌车型备选。该人士分析认为，这一交易如果达成，北汽至少要付出5000万到1亿元的整车技术转让费。

　　记者致电奇瑞，其高层表示，北汽确实在与奇瑞谈合作，但合作内容和形式尚在谈判过程中。

　　受累于经济危机及多重因素影响，2008年北汽上市、并购以及产销目标均未达成，对于2010年自主品牌上市的目标却更为迫切，多头自主路线正逐渐清晰。

　　据悉，北汽的自主品牌主要分为越野车和轿车两个板块，包括三条路线。其中，中高级轿车是重点发展方向，并有了购买整车技术和自主研发两条思路，而越野车则路线统一。

　　购买整车技术的思路，即是指购买奇瑞两款B级车型的整车设计。“相比其他自主品牌经历长时间谈判，从国外花大价钱购买整车技术，北汽从奇瑞购买技术可以达到投资少、见效快的目的。”上述知情人士认为，“如果购买成功，经过一年左右的匹配、试验，达到北汽承诺的2010年出车应该没有问题。”

　　自主研发方面，由北汽总经理汪大总带领的海归团队和原北汽技术研发团队，正在紧锣密鼓地研发三款车型，包括分别在北京现代索纳塔、克莱斯勒铂锐以及奔驰某款车型基础上研发的B70、B80等三款中高端自主品牌。

　　目前这三款自主研发车型正在进行中，其中在索纳塔基础上研发出的自主品牌已经初显规模。但坊间传言，汪大总所率团队对于研发要求苛刻，进展与预期尚有差距，2010年能否上市存在悬疑，正是在这种情况下，北汽高层考虑购买奇瑞车型作为备用。

　　熟悉奇瑞的人介绍，过去的几年时间里，奇瑞投入了大量精力和财力进行产品开发，拥有丰富的产品序列。其中不乏一批已经研发出来但未推向市场的车型，在B级车上，奇瑞上市的车型便不多。“经济危机，车企普遍缺钱，通过技术转让，奇瑞既可以收回部分研发成本，又可以试探市场，还可能牵出更多合作，例如发动机、变速器等，可谓一举多得。”业内专家分析，并认为“国内企业间合作的模式将来有可能更为普遍”。

　　同时，对于北汽这样在自主品牌研发生产上愿望迫切的国内公司而言，同样是购买技术，国外公司收取的费用和技术谈判耗时耗力，与国内公司合作则更为快捷。“短期看，由于国内汽车技术与国际尚存差距，技术转让案例很少。但从长期来看，自主品牌间的合作应该成为常态模式，强强之间、强弱之间的互补都很有必要。事实上，在国际上，汽车巨头之间联合开发的模式一直存在。”汽车分析师钟师认为。

　　在越野车方面，北汽董事长徐和谊曾表示，2010年投放B级轿车的同时，还将投放一款高档越野车，将采用国内自主知识产权的最新 “汽车机液无级变速混合动力系统”，该系统将能够使现有车型的油耗降低20%。

　　此前，由于一直未理顺与北京汽车制造厂有限公司 (下称 “北汽有限”)的股权问题，越野车投产工厂备受关注，北汽内部人士透露，北汽曾考虑在北京奔驰(BBDC)工厂生产该款车。

　　2008年12月30日，北汽与北汽有限达成协议，北汽控股通过增资持有北汽有限51%股权，实现了绝对控股。北汽从此真正拥有了一个越野车自主品牌生产基地和子公司。