我爸爸开的就是一部富康，是亲戚卖给他的二手车，只花了三万，还是一辆自动挡，买回来用了三年，没出什么大毛病，很皮实。每次我飞回武汉，我爸爸都会开那款金色富康来接我，渐渐也与这部车建立了感情。

　　富康要停产了，不是传言，但是没有那么快，不过慢也是明后年的事情。这款车的停产消息，是近期行业内关注的一个焦点,作为“老三样”中相对年轻的一款车,如果富康停产的话,那么“老三样”将成为历史,同时也标志着中国汽车产业一个时代的结束。这样想起来，似乎让人有点唏嘘，但新老交替，从来都是自然规律。

　　但是以一年两到三万的销量继续苦撑，和“老三样”的其他两位捷达、桑塔纳至今的辉煌相比，差距太大，难怪很多人会问，这款车还有存在的必要吗？有人说，也许以换代来取代停产更好，但请别忘了，富康不是雅阁，也不是凯越，它出现的时间很久，背负了太多历史沉淀，它的形象很复杂，从曾经每个人都梦想的车型，变成后来遍地都是的出租车，再成为三线城市的主流车型，它已经离一款符合时代潮流的私家小车的定位越来越远，它的命运也就不是换代能够挽救的了。况且，即使是仍然在单车销售榜第一第二名的捷达、桑塔纳今年相比去年也下滑得厉害，过不了多久，也许它们真的会被朗逸、新宝来或者别的什么车型取代，这一步迟早要走，只不过富康先走一步。

　　但还是有很多人不舍得，就像东风雪铁龙一位中层说的，它有它的拥护者，也有它的FANS，很多人喜欢这个车，觉得它厚实、耐用，也不难看，关键是他们信赖神龙富康，因为这款车伴随他们奋斗，经历了很多坎坷和考验，我记得我曾经在武汉机场高速上开我爸的二手富康，让我没想到的是，过了100公里/小时它的表现比我开的花冠要好，要稳，尽管起步的时候有点迟钝，但一上了60公里/小时就表现神勇。

　　也许，如果有很多人反对，到了年底东风雪铁龙会说，我们就不停产富康了。

　　徐晰瑶