车厢氛围别致，具有运动特征。

　　内部编排更加出色

　　上代飞度好用的车厢布局在新飞度上进一步得到优化，车内至少有10处杯架，包括了可以利用空调出风进行降温的仪表台、两侧杯座、配有活动分隔板的中部储物格、可容纳各种物件的前后门储物格，后排座椅下还独具匠心设计了暗盒式储物格，为用户提供了极大便利。此外，前部储物格分为上下两层，上层拥有同级车首创的冷藏功能，这都是我们没有想到的。

六边形车头更显得运动与时尚。

　　新飞度后座也首次采用了一键放倒的设计，更加容易实现多样的车内空间。同时得益于飞度独有的中置油箱布局，它的常规尾厢容量达到380L。

发动机动力提升，表现活跃。

　　驾驶向运动化靠拢

　　新飞度的动力总成也发生了质的变化。虽然发动机排量仍为1.3L和1.5L，但两台发动机都加入了i-VTEC技术；同时，取消了上代的CVT无级变速，改用五挡自动变速器。

　　发动机加入了i-VTEC技术的新飞度1.3L仍注重省油，1.5L则更注重性能，这一差异也非常符合消费者购车心理。5速自动变速器的应用与CVT变速器相比，能提供更佳的起步和超车反应，还有利于延长传动系统的使用寿命，节省了维修成本，一举多得。

　　另外意想不到的一点是，新飞度在豪华运动版上还配备了双模式换挡拨片，不论在使用D挡或S挡驾驶时都只需要轻动手指，即可实现驾驶者想要的行车姿态。

　　驾驶1.5L新飞度上路，起步阶段动力响应积极，虽然谈不上有多么强烈的推背感，但随着发动机声线的提升，其内藏潜力会逐步释放出来。上代飞度转向回馈力不够的弱点在这代上有很大改观，行车时方向指向准确而灵活。从经过不平道路底盘发出的声音判断，车身整体刚性较上代有明显提升。

侧后方观感更饱满，尾灯精致。

　　另外值得一提的新飞度的隔音效果出众，车厢内风燥与路燥并不扰人，稍显明显的只是高转速时发动机的声音，不过这也是驾驶它的乐趣所在。

　　□文、图 时报记者 谭家俊