经过23个月的研发，现代汽车的设计师们完成了这款被寄予厚望的豪华轿车。在06年豪华项目确定时，劳恩斯的超越目标就被锁定为奔驰E级(参数配置 图库)、宝马5系(参数配置 图库)、雷克萨斯ES和GS等豪华轿车。在劳恩斯外观设计中，我可以看到这一级别轿车上的众多共性设计。例如中网、车设侧面的轮廓隐约可以见到劳恩斯与日欧豪华轿车在处理方式上的异曲同工之处。这些设计都很符合人们对豪华运动轿车外观的一惯理解。在品牌初建阶段，谨慎的沿用经过市场考验的经典与成熟设计，将会明显降低产品的研发风险，这一点雷克萨斯、讴歌等豪华品牌的早期发展过程中也已经得到了验证。

　　劳恩斯的车身重心布置较低，中网格栅细致而夸张，飞翼造型的劳恩斯标志位于车头中央。这款豪华轿车在研发时，借助风洞测试与空气动力学的相关原理，成功的将风阻系数降低到0.27，在同级车中处于领先地位。同时，劳恩斯的车身使用了大量高强度的钢材，车身钣金厚重，钢板厚实车身，漆面均匀光亮，体现了现代蔚山工厂最高制造水准。

　　定位于豪华运动轿车的劳恩斯，其车身侧面尤其是后半部分的轮廓会让我想起宝马5系，而尾部与车头的处理则似乎很接近雷克萨斯与奔驰的风格。就像我在前面所写到的那样，对成熟设计的延续与借鉴，是豪华品牌在初建阶段的必经之路。而符合劳恩斯自己个性的设计主要集中在头灯、尾灯等处理细节以及内饰的整体设计上。未来现代将会根据市场的反馈与用户的意见，在新车型的研发过程中，逐渐打造出劳恩斯自己的家族元素。

　　总的来说，劳恩斯的外观设计稳重而大气。头灯、尾灯的细节处理非常巧妙。高配车型的中网上还配有前雷达与摄像头。与使用现代标志的美规车相比，中国版本的劳恩斯细节处理更加豪华，车身配色也更为传统，而其车头的飞翼标志也劳恩斯中规产品的重要特征。