为了应对日趋火爆的中国市场，全球汽车巨头竞相推出本土化特色鲜明的汽车产品，它们或由中外工程人员联合研发，或是成熟车型在中国市场的改型，或由中国市场成功产品升级革新而成。在中国车市涌现出了一批在国外难得一见的挂着知名汽车品牌标识的“中国特色”车型，将于本月下旬上市的朗逸(参数配置 图库)便是其中的代表之一。

　　在西方思维下，如何为全球首发的“中国车”朗逸量体裁衣？理财周报记者带着这个疑问，近日专访了大众集团中国区年轻的设计总监罗西蒙(Simon Loasby)。

　　“我希望自己是抱着一种开放的心态，不拘泥于任何一种方式。比如我听的音乐，既喜欢流行的也喜欢古典的，绘画也是一样。我喜欢传统和现代产生的强烈对比，我希望始终去探索和追求新的设计。”酷爱建筑设计的罗西蒙非常风趣，为了解释朗逸的设计，他专门画了一张设计图，并在旁边画了一张人的笑脸，“朗逸的前脸就是根据这张笑脸来设计的。”

　　理财周报：你深入研究过中国人的购车喜好么？这方面的研究成果有无体现在朗逸的设计上？

　　罗西蒙：朗逸设计前期，我们进行了一个由设计师主导的市场调研，对中国人的审美观和使用习惯进行了调查，发现中国与欧洲或其他市场用户确实不同。我们游历了中国，研究了不同城市间不同的审美取向及其可能导致的结果，还研究了人们如何理解西方品牌，这些品牌如何适应当地的市场。所有的这些研究让我意识到朗逸是一个很好的机会。

　　所以我们在朗逸设计上，一方面在整体造型上体现大众新的造型理念，如在车头车尾车身等处清晰的横向线条，另一方面，在细节上又融入了很多中国文化元素，如我们把中国传统窗格的元素融入了格栅的设计中，而大灯就像中国人炯炯有神的大眼，显得稳重大气又晶莹剔透。

　　可能中国人对这些特点并不觉得很明显，但是在我们西方人的眼睛里就觉得非常不同。我们希望让中国消费者觉得：这就是为我设计的，是我所喜欢的，是有我们熟悉的东西在里面的。就像建筑一样，同样都是摩天高楼，但是中国的建筑和西方建筑是不一样的，比如外墙面、屋顶的处理上都有中国的特色，我们并不认为这些元素是古旧的、过时的，我们希望用一种现代的表达方法把这些传统元素表达出来。

　　可以说，朗逸是设计和技术融合的产物。我们有着来自德国最新最先进的技术，在此之上，我们以符合中国消费者审美观的方式来包装。因此就特征方面来说，我们有先进的制动系统，先进的行驶系统以及先进的车内音响系统，而我们要做的是将其用符合审美的方式来包装，以最大程度上与我们的品牌价值相匹配。另外，这款车的一些外部特征同样会使中国消费者爱不释手。

　　理财周报：既然是在大众的大框架下进行的本土化开发，为何很多消费者觉得朗逸并没有保留一些大众的传统基因，比如大嘴造型？

　　罗西蒙：其实，我们保留并革新了原有的大嘴造型。我们的所有工作都是在大众的大理念框架下对中国市场进行改进和优化。而作为全球性的公司，大众的设计观念不是停滞不前的，我们一直强调的绝不是跟随潮流，而是永远引导潮流。

　　朗逸前脸上的线条还是有“U”形的，但这个“U”形现在不只是局限在保险杠上，而是延伸到了引擎盖上，并进一步延伸到A柱上，包括保险杠下部还有另一个“U”形。我们希望把“U”形作为一个整体的造型，配合非常清晰的横向线条，使车头看上去更宽大，更豪华。

　　理财周报：在朗逸上大量采用横向线条的做法会成为大众今后的一种设计趋势吗？

　　罗西蒙：这种理解相当专业。我们强调的这种简单、纯粹的横向线条正是大众的新理念，在此基础上我们反复强调在细节上使用中国元素，现在我们成功设计出了朗逸，以后所有新的产品上也会继续这样的做法。当然，我们也在学习怎样做得更好。

　　理财周报：大众本可以选择从成熟市场中引进成熟车型到中国，为什么要选择在中国设计呢？你觉得这对增加大众在中国的竞争力有帮助吗？

　　罗西蒙：我们看到了中国的发展。在我看来，中国正步入一个革新的时代。作为这个市场中的一个全球性企业，我们要获取设计创造力，同时要明白这种文化是如何发展的，因为这将会为我们带来契机。

　　谁都不知道事情会如何发展，但世界总处于变化中，每个地方都会涌现出优秀的理念。而我们仅仅是我们全球设计网络的一部分，我们不仅有上海大众造型中心，还有加利福尼亚造型中心。本周内我们将与他们会面，并共同开展一个研讨会，讨论这里的市场状况以及与美国市场的造型设计做比较等等。

　　我们在全球都有设计机构，在上海、加利福尼亚，在欧洲、狼堡、还有波茨坦。而每个地方都会有优秀的理念和创造力，创造力不仅是造型设计，它还存在于销售过程，存在于技术领域，创造力就是革新，这也是我们在这里制作车型的优势。我们一起学习如何更有创造力，一起来看看我们的成果吧。我们会以此为基础面向未来。

　　理财周报：你如何看待大众的合资企业进行本土化开发？你认为与中国本土品牌的设计相比，大众在中国的自主研发的优势何在？

　　罗西蒙：我们的优势在于我们有大众的优秀设计理念，同时吸收中国的元素，针对中国市场进行改进。朗逸开发流程就是不打折扣地按照这个设计思路去做。我们有一个优秀的上海大众本地设计团队，我们不是通过欧洲设计师的眼睛来设计产品，而是由中国设计师对大众的设计理念进行的理解和诠释。它所有设计都是由上海设计室的设计师进行本土化研发，而开发的最后阶段又是在狼堡完成。这样，朗逸既传承了大众的经典设计，又根据中国市场进行了改进。

　　理财周报：大众的POLO是最早获得中国人认可的两厢车之一，你如何看待两厢车在今后中国汽车市场中的发展趋势？大众又将如何寻找属于自己的细分市场机会？

　　罗西蒙：我们可以把成熟的欧美市场看做是五六十岁的人，而新生的中国市场就好比是七八岁的小孩。以车身形式为例，欧洲从三厢车慢慢向两厢车发展，而现在两厢车的流行潮流又可能要向MPV发展，这都是由汽车发展和用户使用需求慢慢形成的导向。现在中国汽车市场才刚刚开始发展，经济正在高速发展，道路条件提高，生活方式和汽车正在相互影响，中国用户一下子可以有很多车型作为选择，从三厢、两厢到MPV、SUV，各种各样的。过去人们认为，中国人喜欢三厢车，但是我个人觉得，再过一段时间，中国人就会有自己的想法和追求，他们会发现更适合自己的汽车，可能既不是传统的两厢，也不是传统的三厢。事实上，各大厂家正在尝试做各种新的组合。(记者 罗裕)