缓解资金压力

　　“奇瑞汽车这些年以年均50%左右的速度增长，在自主研发这一块，投入的资金量又相当大，资金吃紧是肯定的，加上未来一系列的宏伟计划，需要大量资金的支持。”奇瑞汽车一位中层如是告诉本报记者。

　　此言不虚，汽车工业协会公布的数据显示，2007年，奇瑞主营业务收入超过198.4亿元，增幅达到26.65%，利润增幅也达到70%；2007年，奇瑞汽车海外市场销量增加了132%。

　　从今年一季度的情况来看，奇瑞汽车销量稳定。今年1至3月，奇瑞公司已累计出口汽车37976辆，同比增长68.8%。业绩的增长，奇瑞必须不停地扩充生产线，增加新车型，这些都需要不菲的投资金额。

　　同时，奇瑞与国际公司的合资合作也进入了一个新境地。2008年3月，奇瑞与美国量子成立了合资公司，投资总额达9.5亿美元；此外，奇瑞汽车称，今年也将完成与克莱斯勒和菲亚特的合作。建立合资公司，同样需要资金支持。

　　一直以来，作为国内自主品牌企业的领军者，奇瑞汽车得到政府和银行方面的大力支持。不过，2007年年底的政府经济工作会议，执行了紧缩的货币政策，而这一政策在今年更进一步得到执行，这预示着，今后汽车企业从银行贷款的困难将增加。

　　另一方面，依靠国家支持做强做大的时代已经过去，在市场为王的时代，企业必须依赖稳健的市场融资渠道。

　　“未来国内自主品牌将不会超过5家。在整合重组问题上，国内车企谁做不大，就有可能被别人吃掉，上市融资是一条捷径。”业内人士预测。

　　“这一切取决于A股市场的好转，如果短期内没有明显好转，不排除奇瑞转战H股市场的计划，也不排除奇瑞在资本市场进行私募等行动。”一位证券业人士这样预测。

　　至于奇瑞汽车的上市融资额度，目前还无法准确估算，“虽然奇瑞总资产数字很大，但其资产负债率也相当高。”分析人士指出。

　　风险控制

　　从去年下半年直至现在，A股市场持续偏冷。奇瑞汽车表示，并不急于上市，伺机而动是万全之策。

　　目前，包括奇瑞汽车在内，一汽集团、南方汽车、广汽集团、北汽集团等大汽车企业都对整体上市表现积极，而以力帆为代表的一批民营车企也在不断加紧上市步伐。这股车企上市潮自然是事出有因。

　　上市的好处不言自明，拥有一个融资平台，吸纳资金增加自主力量，提高形象、声望和品牌价值，优化公司自身管理，通过股票收购相关公司相对其他途径更为简捷，利用股票和期权更有利于网罗优秀人才等。

　　但是，当前国内资本市场的不确定性，也让正在寻求募资的汽车企业的上市计划陡增变数。第一，受大盘形势整体走低的影响，上市企业可能达不到目标融资量；第二，在大盘形势不好的时候启动上市融资计划，对于市场是重大的利空；第三，车企集中竞相上市，可能减少每家企业从市场上募集的资金。如果汽车企业的股票上市量超过了投资者对汽车类股的需求量，那么现有上市汽车企业的股价也会受到打压。

　　上市是利是弊，只能由企业自己来判断。