链接一：

　　C-NCAP第八代雅阁轿车总体星级评价

　　项目 得分

　　完全正面碰撞试验得分 15.69

　　侧面碰撞试验得分 15.69

　　40%正面偏置碰撞试验得分 15.91

　　加分项目 3

　　总体得分 50.3

　　星级评价 ★★★★★☆

　　链接二：

　　碰撞现场记录

　　全面安全气囊全方位保障乘员

　　在三项碰撞测试中，ACE系统和高强度钢板保证了第八代雅阁能够充分分解碰撞的能量以保障乘员舱的完整，而全方位的安全气囊系统，则能有效地保障车内乘员安全，让人们驾驶和乘坐时无后顾之忧。

　　Honda早在1971年就开始着手开发安全气囊，把“人”放在第一位考虑。第八代雅阁主副驾驶座均有i-SRS智能正面安全气囊的保护，不但能根据碰撞状态迅速感应、判断和启动程序，还能根据碰撞程度的大小，进行两级爆发来控制安全气囊的启动，优化气囊弹开的速度，尽可能减少气囊爆发瞬间对乘员带来的冲击；而智能侧安全气囊和帘式安全气囊系统，在发生侧碰时，能够为乘员提供全面的保护。

　　此外，第八代雅阁前排座椅均装备了创新性的主动式头部约束系统，可以帮助降低尾部碰撞时颈部伤害的严重性。

　　顾己及人的行人保护技术

　　Honda一直以来都把减轻行人伤害作为一个重要的课题，从1988年就开始了积极的研究。1998年首先开发了第一代行人假人，在2000年又开发了第二代行人假人PolarII，其各关节特征与人体特征类似，更有效地再现行人在发生碰撞时的状态。根据行人假人模拟真实世界的碰撞试验，开发了一系列有助于减少行人伤害程度的技术和装备。例如，刮水器铰接点采取断裂式，从而有助于减轻伤害程度。而发动机罩框架在发生碰撞时通过弯曲和变形吸收碰撞能量，从而减少对行人造成的伤害。在第八代雅阁车身上还有许多诸如此类的行人保护技术。

　　六位一体主动安全系统

　　除领先的被动安全技术外，第八代雅阁还装备了齐全的六位一体的主动电子安全系统，包括防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、制动助力系统(BA)、牵引力控制系统(TCS/ASR)、侧滑控制系统(SC)和车辆稳定性辅助系统(VSA)。

　　资料链接：

　　刚柔并济的G-CON安全体系

　　车辆在意外碰撞发生时会产生各种作用力，为了提升车辆的安全性，就必须针对各种碰撞冲击力作适当的控制，才能有效地保障乘员的安全，将伤害降到最低的程度。Honda以其独有的G-CON(G-Force Control Technology)车辆冲击力控制安全技术，通过在碰撞发生时，对乘员／行人及车辆的冲击力(G)进行控制，从而达到降低人员所受伤害的目的。Honda的G-CON技术是一项提升汽车安全性、保障车内乘员安全同时兼顾行人安全的车辆安全技术的总称，涵盖了车身设计、安全气囊技术和行人保护等相关技术。