车消费迈入“血统淡化期”·评论

　　“血统论”过气后车市走向何方？

　　改革开放30年，中国汽车也进入快速发展的30年，从当年大众一枝独秀，到现在全球品牌云集、自主品牌百花齐放，中国车市也从以大众为代表的欧洲品牌，以通用为代表的美系品牌，到进入以丰田、本田和日产为代表的日系品牌消费时代。

　　随着乘用车市场竞争的进一步加剧，以低价取胜的自主品牌和韩系品牌的市场份额从去年下半年以来遭遇大幅下滑，而以节油著称的日系品牌却开始大举上攻。

　　来自北京波尔卡汽车信息咨询有限公司的研究表明，从去年第三季度起，日系品牌开始全面领军国内市场。日系品牌在乘用车的三大领域:轿车、越野车和商务车领域市场份额均节节攀高，首次在三个细分市场均占据首位。

　　在轿车市场，日系品牌突破了和欧系品牌不断交替上升的局面，成为近三年来第一个市场份额突破30%的系别。越野车市场，日系品牌取代了此前一直领先的自主品牌跃居第一。商务车市场，日系品牌同样保持着稳定的发展，其市场第一的地位亦难以撼动。

　　目前来看，日本的汽车制造商已是真正的跨国企业。生产和设计运营部门遍布全球，拥有覆盖美国、欧洲、中国、东南亚和南亚、澳洲以及南非的强大供应链网络。他们在美国、中国和日本三大汽车市场上地位稳固，并不断努力争夺欧洲市场的份额。日本汽车制造商为规划和实施付出了多年努力，在美国和其他主要市场上，采购和生产战略已为他们盈利。

　　在对推出“精益生产”概念的国家汽车计划报告进行研究后，东京大学教授藤本隆宏认为，日本汽车产业制造的组织能力和深层次竞争力有着稳定的优势。其中，平台的竞争将最大程度上集中制造方面的优势，而将更多的精力投入到设计和新能源产品的研发上面，如日产将原有的22个产品平台调整为15个。

　　这样的结果就是产品的同质化。直接反映在市场上，就是同级别的车型越来越多，而且越来越集中于A、B级车上面，竞争近于白热化的车型之间价格差异仅几百元。

　　那么决定汽车市场的走向的关键因素有哪些呢？简单理解是品牌，而深层面上我比较认同科尔尼的看法，就是企业文化。

　　科尔尼咨询公司认为，公司传统、社会和商业文化的本质差异，使每一家汽车制造商的计划和举措不尽相同。这些差异对公司的战略和行动造成了长远影响，最终决定着汽车行业世界排名及未来发展走势。

　　而在中国，只有最了解中国消费者需求的企业才有可能成功。