东方早报(杨杰 黄静洁 陈云) “买车，是买日本车还是德国车？”类似的问题曾是许多买车人共同的疑问。然而，如今这些问题正越来越难回答。原因在于“混血儿车型”的比例正在迅速攀升，并在不久将会占领车市半壁江山。

　　混血儿车型，其实就是指汇聚多国智慧的汽车。这不但是当前汽车全球化发展的真实写照，同时也是近几年汽车发展的趋势。仅仅在中国，我们的身边就有很多这样的产品。就以雪佛兰乐风(参数配置 图库)为例，有人根据品牌认为它是美国车型，有些车迷则指出这是一款韩国血统的车型。那么真实的情况是什么？乐风是由意大利乔治亚罗工作室设计、采用韩国大宇KALOS车型平台研发、配备澳洲霍顿发动机、日本爱信变速箱并且由中国泛亚技术中心进行本土化改进的车型。又如我们本土的华晨骏捷(参数配置 图库)，它是由意大利人设计、德国流水线生产、英国人调校底盘、中国人制造营销，部分车型更是采用日本发动机。有厂家把这类“混血”车型叫做世界车，它们正不断改变着汽车生产的方式。

　　如果以动力系统中最重要的发动机、变速箱来定义“血统”，那么奇瑞(参数配置 图库)旗云(参数配置 图库)就是美国车、比亚迪F3(参数配置 图库)就是日本车，甚至令很多人着迷的微型车SMART，它的发动机也是三菱提供的，并与三菱微型车i装配的完全一样。如果以品牌的集团归属地来定义“血统”，那么大宇就是美国品牌、劳斯莱斯就是德国品牌、捷豹路虎就是印度品牌。如果以车型上的品牌来定义血统，那么在世界各地分别挂有别克、雪佛兰、铃木、大宇的凯越(参数配置 图库)车型，就更难以被界定。追求纯正血统的车型变得毫无疑义。

　　现在自主品牌也好合资品牌也罢，在国内投产的车型都已经注重原创性和独立性。自主品牌不再盲目仿造国外名车的外形，而合资品牌也开始思考国外热销车在国内是否会“水土不服”。于是，别克新凯越、大众朗逸(参数配置 图库)、新宝来(参数配置 图库)等挂有国际品牌却在中国独有的车型焕然而生。在这些汇聚各国技术的原创新车面前谈“血统”，可就成了陈词滥调。如果硬要分个明白，恐怕只有看这个车整个开发过程由谁主持，它的技术、设计和开发理念符合谁的标准。不过这也许仅仅是当前所能做的评判标准，随着汽车设计全球化、零配件供应全球化乃至人才全球化的迅速发展，汽车血统论也将不复存在。  　

　　车消费迈入“血统淡化期”

　　血统，也许很重要，也许并不是那么重要。中国的消费者对于汽车“血统”的认识已不再盲目，买车毕竟不是富人养宠物一定要纯种，车更重要的是实际表现。任何国际品牌的汽车都已是“全球智慧的结晶”，如果再追求彻头彻尾是不是都出自一个地区，那未免太“肤浅”了。