这也让斯柯达这个老品牌逐渐跟上了现代汽车的发展节奏。不过,为了保持其品牌的特色,斯柯达在大众集团内部具有较高的自主性。“所有决定都是斯柯达自己做的。”奥伯蒂奥介绍说。
并入大众后,斯柯达的年产量翻了一倍。对此,奥伯蒂奥认为,这主要是因为斯柯达每年都有新的产品,而面对海外市场,斯柯达也愿意将新技术带去。得源于此,6年前斯柯达刚在海外设厂时,产量只有6000辆,而到2007年,斯柯达一个公司的出口额就占了捷克整个国家出口总额的10%。
不过,斯柯达这种被全盘收购的发展模式,并不是中国汽车企业所愿意接受的。斯柯达也明白中国人的思维方式,就是要高度本地化。
因此,在上海大众内部,喊出的口号是要让斯柯达“源于欧洲、高于欧洲”。斯柯达公司的技术执行经理认为,中国消费者对于车内装饰和技术很在意,因此国产斯柯达的配备水平要高于欧洲版。
而在斯柯达捷克总部工厂,记者看到,这个改建于1999年的工厂,在自动化程度、管理水平等方面,远远不如上海大众。
但是,斯柯达总部看中的不完全是这些硬件上的差异,他们希望能够展现斯柯达的品牌内涵,一种简约、睿智的品牌文化。
下半年下线的斯柯达法比亚就将承担起这项工作。上海大众希望,这个外形与MINI有些神似的小车能将捷克的波希米亚风格展现出来,并且为中国消费者接受。
只有做到了这一点,斯柯达这个百年老品牌才能真正在中国获得新生。(张耀东)
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