上海大众Lavida朗逸发动机图片

　　此次我们试驾的是2.0L的Lavida朗逸顶配车型，配备的是上海大众成熟的2.0L MFI发动机和Tiptronic 6速手自一体变速器，经过重新标定与调校，最大功率比原来的提升了3kW，达到88kW/5000r/min，而最大扭矩也提升了10Nm，达到180Nm/3750r/min。除了性能参数的提高，峰值到来的转速都相应降低了，这就是针对城市路况进行的改变，在1500r/min时就能输出超过85%的最大扭矩，2000r/min以后持续输出超过95%的最大扭矩。这种低转高扭的效果非常适合城市中的频繁起步，动力的储备很充分。根据官方公布的结果，这款车型的综合油耗为8.6L/100km，其手动档车型的为7.8L/100km。

　　这款Tiptronic 6速手自动一体变速器也是系出名门，它源自保时捷技术，被应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型上。它带有动态换档程序(DSP)和液压电子控制系统，各个档位的传动比都经过精心的匹配，在深圳大梅沙蜿蜒曲折的山路上行驶，动力输出很细腻，档位的变化也是在瞬间完成，感觉不到顿挫。该变速器还具有250种记忆模式，每个人的驾驶习惯都能被记录下来，踏板力度的反馈效果也就在行驶中依据个人的喜好产生不同的效果。当切换到手动模式下，油门到底，当转速接近红区时会出于保护发动机而自动升档。

　　Lavida朗逸的底盘并没有想象的那么硬朗，这主要是有感于舒适的座椅和充氮气的双筒双向减振器。在多弯的山路上潇洒了几圈，发现即使高速过弯，车身也不会有较大的侧倾。这一方面是车身上接近10m的激光焊缝极大增强了车身结构的承载强度和刚度，另一方面，我们可以看到，发动机舱内大型的减振器壳体与车身采用钢板桥接，这就有效减少了车体在左右激烈转向时的扭动，大大保证了驾乘的舒适性。

　　对于喜欢激烈驾驶的人来说，Lavida朗逸同样能给予你足够的信心。德国精湛的造车工艺成就了Lavida朗逸整车操控表现的稳定与精确。如果能换上大众更优秀的1.8T FSi发动机，性能表现肯定会更加出色，让我们期待这一天。

　　Lavida朗逸全车多项主动/被动安全措施为乘员提供了最可靠的碰撞保护，充分体现了欧洲轿车安全第一的设计理念和理性功能化的设计潮流，同时对于环保也做到严格细致。

　　对于安全的考虑，Lavida朗逸可谓周到至极。车身的碰撞安全性同时兼顾C-NCAP和目前世界上最严格的欧洲新车评价规程Euro-NCAP 的碰撞试验要求。精密的有限元强度分析计算和反复实车碰撞试验确保了Lavida朗逸车身结构具有良好的耐撞性，保证了事故中乘员的生存空间，最大限度地减少乘客所受的伤害。当车辆发生严重碰撞，气囊打开的同时门锁也会打开，燃油供给和电路中断，并开启警告灯，方便乘员逃生和车外救援。

　　在主动安全系统方面，Lavida朗逸采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制，大大降低车辆失控的可能性。刹车片采用了NAO陶瓷材质，非常适合车速较低的中国道路，而且还能显著降低制动噪音，在低温状况下，也延长了制动盘的寿命，降低了保养成本。

　　此外，当轮胎压力低于标准超过25-30%时，轮胎气压监控系统TPR就通过仪表板中的警告灯提醒驾驶员，避免行车威胁。Lavida朗逸还有一个同级车中独有的装备，当ABS判断出驾驶员采取了紧急制动时(制动加速度大于设定值)，紧急制动报警装置会打开车尾双跳灯，以提醒后方车辆及时作出反应，防止追尾。