新浪汽车：现在许多自主品牌都在意大利做造型设计，一些人认为，2008年北京车展似乎不是中国自主品牌的一个展示，而是意大利设计公司能力的展示。其实车的外面可能很好看了，但是里面的技术并没有多大提升，您如何看？

　　赵福全：汽车造型最集中体现了人们对于美的追求，这自然会有一些相同的因素，但更多的应该是差异性的美。举个例子，吉利熊猫的造型是吉利人自己搞出来的，借鉴的是中国熊猫的元素。这种造型不可能与意大利设计公司的作品有很多相似之处，而是将中国文化融入汽车设计的成功实践。另外，我想讲的是这次吉利参展的23款展车的造型没有一个是来自于意大利设计公司。但这并不是说我们不认可他们，事实上，现在我们就在与意大利乔治亚罗合作开发我们新车的造型。

　　就车内核心技术而言，吉利的发动机、变速器都是自给的，在这次车展上我们不仅展出了性能优越的4G18 CVVT发动机，同时也展出了全新开发的2.4升双CVVT发动机。此外，我们也展示了新开发的1.5升直喷汽油机、4AT、CVT和BMBS等吉利拥有的核心技术。这些技术正是自主品牌技术进步的体现。

　　在这一问题上，我想说一点，大家一定要用好的心态看待自主品牌及其进步。几年前因为自主品牌展品造型不好、做工不精细而大加批评，如今很多企业不惜重金请来外国公司帮助造型设计，却又评论为这是意大利设计公司能力的展示，做自主品牌真的好难啊！用优秀的造型公司有何不好？世界顶级的汽车厂商不也都在使用这些公司吗？如果不是这样，只靠屈指可数的几家中国自主品牌企业，这些公司又怎么能发展到今天？又如何能做到可持续发展呢？我们为什么不去批评日企、德企使用这些意大利公司呢？

　　我的建议是在经济全球化的今天，任何能帮助自主品牌做大做强的资源都应该充分利用，这一点对于以集成创新为主的汽车产业来说有位重要。

　　新浪汽车：有一种观点认为，现在自主品牌斥巨资重复推出10万元以下的低端产品，是一种内耗。而产品线正在往10万以下下探的合资品牌，将会在我们内耗之后，坐收渔翁之利，您如何看？

　　赵福全：我不这样认为，很多自主品牌最先推出来的都是10万元以下的产品，这是事实，也是一种必然。我们的自主品牌企业开始时基本都没有造车经验，一上来就造高档车是不现实的，实际上丰田当年也是从低端产品切入市场的，在一点一滴地积累经验并得到消费者认可后，自然会再向高端延伸。

　　吉利也不例外，从低端起家，目前已经站稳脚跟，连续四年在全国排名十强之内。因此，我们已经具备了向高端产品延伸的基础。这次车展，我们的展品不完全是10万块钱以内的(当然具体价格未定)，像我们的SUV，MPV和4.9米长的中档轿车GC的造车水平都将比以前的车型更上档次，相应的价格也会有所上升。而且同时我们现在也在研发一些更高端的产品，这将是一个渐进的过程。

　　至于合资品牌的产品线下探，这也有一些迹象，也很可能，他们是先从高端引进、逐步下探，问题是合资品牌的成本控制能力到底有多强？当产品线下探到一定程度，失去了品牌高附加值的优势，它们还能确保多少利润？另外，市场竞争本来就是一场你死我活的争夺战。适者生存，没有什么大道理可言，我们必须用自信和智慧来打赢这场“保卫战”。在低价位上竞争，自主品牌还是很有优势的，对此我们应该有足够的信心。