福田汽车(600166)一季报显示，一季度，福田汽车销量达到12.5万辆，在全球商用车市场排名第一。同时，福田汽车家庭商务两用车迷迪也在北京车展期间发布，显示福田离轿车市场又近一步。

　　国Ⅲ标准催生全球第一

　　数据显示，福田汽车3月销量首次突破6.5万辆，第一季度销售汽车12.5万辆，第一季度销量与去年同期相比增长28.6%，高出业内近10个百分点，销量在全球商用车市场中排名第一，首次坐上全球商用车第一把交椅。

　　在2007年度福田汽车就曾以年销量41万辆的销售业绩在亚洲排行第一，在世界范围内也是仅位居奔驰商用车公司之后，名列世界第二；而在轻卡领域，福田汽车则凭借31.9万辆的年产销量摘取了全球轻卡冠军。

　　值得注意的是，福田销售的产品结构也发生质的变化。以蒙派克、欧马可、欧曼、奥铃为代表的高端产品在市场上表现十分抢眼，占据了福田汽车整体业绩1/3的比重，奥铃、欧马可等高端轻卡产品单月首次突破6000辆；欧曼品牌也继续保持高速增长，单月销量近万辆。出口方面，福田汽车一季度也实现销售近万辆，同比增长118.7%。

　　对于福田汽车在市场上的良好表现，福田汽车副总经理、营销公司总经理王向银则表示是意料中的必然结果，“福田汽车的业绩已经进入了平稳增长期，但这不是我们的目标，单月销10万辆才能使福田成为世界汽车界的基本成员”。

　　借康明斯走向欧美

　　王向银的话显示出，福田汽车并不满足于目前的业绩。在实现称霸国内市场之后，福田汽车已经把目光放在了欧洲市场。刚刚成立的福田康明斯发动机有限公司成为支撑福田这一目标的重要支点。

　　今年3月，北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)旗下的第一家中外合资企业——北京福田康明斯发动机有限公司(简称BFCEC)正式成立，这一发动机合资公司建成以后年生产能力将达40万辆，是我国目前最大的发动机生产企业。据北汽集团董事长徐和谊透露，北京福田康明斯发动机公司总投资超过 27亿人民币的投资，主要产品为康明斯最新一代2.8升与3.8升直列四缸高压直喷式轻型柴油机，该项目建成后将成为康明斯在全球惟一一家美国本土之外的柴油发动机生产基地，其将与北京奥铃环保发动机厂共同在北京形成亚洲最大的轻型发动机生产基地。不难想象，此次福田汽车与康明斯的合作给了欧曼一个攻占国内高端市场并进军欧美等发达国家市场进一步实现其国际化战略的机会。

　　由于排放等方面的技术壁垒，目前中国汽车产品出口大多集中在汽车工业不发达的东南亚、非洲和拉美地区。即将投产的康明斯发动机能够满足欧Ⅳ及以上排放法规要求，而且康明斯拥有遍布全球190个国家和地区的售后服务网络，这更有助于福田汽车产品加速挺进欧美、日韩等发达国家市场的步伐。

　　福田汽车新闻发言人赵景光说，福田汽车2010年远景(参数配置 图库)规划中定出目标，将实现整车销售80万-100万辆，其中海外市场销售将占到20%的份额。而要实现这一任务，配装康明斯发动机的福田高端轻卡将是必不可少的锐利武器，将为福田汽车未来的腾飞奠定坚实的基础。

　　试水轿车市场

　　除了在商用车领域积极拓展，福田在家用车市场也开始了积极尝试。北京车展上，北汽福田的另一款重要的乘用车产品——蒙派克·迷迪在福田进行了新车发布。这款在研发阶段代号为C2(参数配置 图库)的产品，之前被认为是一款轿车，现在北汽福田将其置于蒙派克品牌之下，成为继蒙派克之后的一款多功能车。

　　福田相关人士介绍，迷迪是中国第一款源自欧洲CDV车型的“商·家车”。“迷迪是以欧洲最新车型开发设计理念开发设计的全新CDV [Commercial(商业)+Domestic(家庭)+Vehicle(车辆)]车型，其以基于轿车平台的超大空间厢式车为设计原点，融合了全球最先进技术打造。目前无论是从产品的特性以及市场定位来看，在中国都难以找到一个直接的对手。”在产品发布会上，福田汽车副总经理、汽车工程研究院院长邬学斌表示。

　　据了解，迷迪将于今年7月正式投产，8月28日将正式上市。福田内部人士表示，迷迪与蒙派克的最大区别是，迷迪是一款介于轿车和MPV之间的车型，因此这在一定程度上表明，福田在轿车方面的技术已经成熟。

　　这是否表明福田将很快进军轿车市场呢？对此，赵景光表示：“我们并不是很急于进入轿车，一切都在有条不紊地进行之中，其实轿车什么时候进入都不算晚，现在一窝蜂地进去并不好。”但赵景光话锋一转说到：“如果拿到(轿车)准生证，今天亮相的或许就是轿车了。”