名爵MG 3SW内饰图片

　　“大马拉小车”

　　之前试过的很多车型中，我们经常会碰到“小马拉大车”的情况，多是一些追求大空间大尺寸的车型，而MG 3SW却是典型“大马拉小车”，1.8CVT车型的发动机最大功率可达88千瓦，最大扭矩达到1 60牛米，这是一个超越AO级车型的数值。变速器中的名牌产品——德国ZF公司提供了原装进口的CVT，有着6个前进挡，无论是换挡速度还是挡位间的顿挫感都达到了一定水准。用上”Sport”模式，我们所测出的的0—1 OO公里／小时加速时间为9.8秒。

　　MG 3SW采用前麦弗逊悬架和后扭杆梁式悬架，这种搭配的悬架结构可以说是欧洲小型掀背车常见的形式。与麦弗逊前悬架一样，后扭杆梁式悬架结构也非常简单，因此制造成本相对不高。不过简单的结构形式并不一定意味着糟糕的操控表现。MG 3SW特别采用韵前副车架连接车身和悬架系统，提升了整体强度，同时降低重心，行驶更加稳定。驾驶M G3 S W会觉得比一般的轿车重心更高，但由于两厢的设计和良好的抓地力，在弯中快速通过时的稳定性也很不错，车身的侧倾幅度被控制得很好，路感也比较清晰。直线加速中，中低速时的加速能力非常迅猛，后段加速一般，而且在后段是发动机的噪音相对较大。我们并没有去找越野路段去测试它的Crossover能力，但相信16O毫米的离地间隙足可以应付对大部分乡村公路。

　　客观地讲，名爵MG 3SW的优点与不足很明显，极尽丰富的配置着实能吸引不少眼球，良好的操控也能留住试驾过它的人，但在小部件的制造工艺上还需要向做工精细的对手看齐。当然，8万至1 2万元的定价还是比较厚道的。

　　文/王巍 摄/袁晓晔