主持人：刚才也提到了国III，东风商用车国III、国IV的产品准备得怎么样了？

　　黄刚：因为从2007年开始，新车认证就已经停止了国II的登记，2008年7月1号，原来计划元月1号停止国II车的销售。东风在几年前就开始着手准备，在欧II阶段，甚至欧II之前我们就开始准备欧III的技术。目前为止东风主销的产品平台都已经升级为欧III了，已经准备好了。而且不仅是产品技术的准备，售后服务的准备也在加紧准备过程当中。比如说对我们的服务站的培训，因为国III采用了全新的技术，都是电控喷射的发动机，而原来是机械式的控制的，因此我们的服务站要做好新技术的服务准备。同时我们要做好对客户的培训，因为对新的技术，对它的使用要求，如不能加劣质的油，要加正规中石油、中石化的油，这样不会给高压共轨的系统带来污染、堵塞。另外还要讲究操作方法，电控的发动机会有它的优势，但是你怎么去合理地操作，使这个优势发挥出来，所以我们要对客户进行培训。这些工作都在进行过程当中，我们相信东风在这一轮的国II到国III过渡当中能够平稳进行。

　　主持人：体现了对用户负责。

　　黄刚：我们必须对用户负责，因为用户买车以后是用来挣钱的，花几十万来投资一台重卡，如果最后发现不能用了，或者用出问题来了，对他来说是一辈子的事。所以，我们应该考虑好真正让用户用好国III的技术，更能够挣钱。

　　主持人：我们都知道环保标准不断升级应该是一个趋势，其实从国II到国III可能只是一个开始，未来我们的环保标准可能还实行国IV甚至国VI，甚至更高，有人认为把环保等级升高是一个灾难，要增加成本、提高技术。另外，一些技术比较领先的合资企业、外资企业认为是一种机遇，可以更多抢占市场份额，我们怎么看待呢？

　　黄刚：虽然从技术上，包括成本增加这方面是一个挑战，但是我们认为是一个机遇，因为东风一直追求技术领先。每一次技术法规升级我们东风都能提前把这些技术准备好，我们希望能够公平竞争。如果有人觉得这会是灾难的话，那么对我们东风来说就是机遇。因为我们不希望有不规范的竞争，反对低成本、低质量对客户不负责任的行为，特别是抄袭我们的产品，东风产品在市场上被大量的仿冒，甚至有水货打上东风的LOGO来骗取客户的信任，给我们的品牌造成很大的冲击。但是到了国III的时候，因为采用了新的技术，很多不规范竞争的厂家可能不太能够运用好新的技术，所以从这个角度看我们认为就是机会。

　　主持人：时间有限，我们聊最后一个话题。其实从去年开始，国际市场上以钢材为代表的原材料价格就在上涨，今年可能反映到一些汽车零部件上价格也在上涨，应该说对汽车制造企业是有一定影响的，东风有没有感觉到成本上涨带来的压力？东风有没有考虑涨价？

　　黄刚：有很大的压力，因为国际市场铁矿石涨价65%，连锁导致我们车用的原材料不断增长。我们计算了一下，一季度我们东风商用车所用的原材料价格涨了10%，二季度会涨到17%，全年大概平均12%。不仅是东风采购原材料涨价，还有我们采购的零部件，因为零部件厂家同样面临着原材料涨价这个问题。零部件供应商基本上不能消化原材料成本增加，我们就必须给他们提高采购价格，大概会有3%到4%。我们整车的材料成本(包括原材料和零部件)，构成了我们东风卡车产品成本的80%，材料涨价对我们的经营产生很大的影响。我们过去四年来一直在努力地降低自己的成本，虽然过去四年，原材料价格上涨了40%，而我们是通过内部降低成本消化了这些成本增长，产品不仅没有向用户涨价，而且是呈平稳甚至是下降的趋势。这次材料涨价幅度太大，我们再也吸收不了了，因此不得已我们提高了整车价格2%到3%，但是这2%到3%的涨价幅度并没有完全消化原材料和零部件采购成本增长。

　　主持人：也就是说企业还要消化一部分。

　　黄刚：我们还得消化，我们采取的措施就是内部进一步地消除浪费，降成本，特别是推行技术降成本活动。

　　主持人：好的，谢谢黄总。今天的聊天到此结束，谢谢大家。

　　(聊天结束)