带着六大系列车型来参加北京车展的奇瑞，无疑是一个视线的集中者。同时，这家身为自主品牌领头者的企业，还处于为克莱斯勒、菲亚特代工，甚至合资的种种传言之中。有人质疑，奇瑞的技术、管理、控制能达到世界一流汽车企业的要求吗？

　　诸多疑问，都仅仅是个人的主观判断，只能留待历史验证。但我们看得见的是，奇瑞带着包括了14款新车的20余辆车型的庞大队伍，参加本次北京车展。并且，新浪汽车也得到机会与奇瑞董事长尹同耀、奇瑞销售公司总经理李峰对话的机会，也许，从这次对话中，我们能看到奇瑞的一些轨迹。

奇瑞董事长尹同耀

　　克莱斯勒提出希望与奇瑞组建合资企业

　　新浪汽车：和克莱斯勒的合资谈判情况如何了？

　　尹同耀：去年和克莱斯勒签订战略合作协议时，规定要由我们设计和制造，协议的第一款车今年下半年将会完成，也就是A1。现在它的道路试验、碰撞试验基本上结束了，它将打着克莱斯勒的品牌，作为我们进入海外市场，特别是发达市场中的第一款车。

　　另外，A3也将进入美国市场。现在，美国燃油经济税提高了40%，小排量的车市场不断增加，它们需要我们的产品。同时，希望增加海外的市场份额的克莱斯勒，也对我们的产品非常感兴趣，我们合作得比较愉快。

　　现在双方合作的愿望不断升温，原本，我们只是替他们设计、制造，就是合作关系。但克莱斯勒新的首席执行官上任后，提出跟奇瑞不能局限于合作的关系，一定要有资本上的合作，希望组建合资企业。我们已经就合资开始了商谈，但情况比较复杂，正在谈判中。

　　新浪汽车：奇瑞已经达到克莱斯勒的要求了？

　　尹同耀：我们合作还是不错的，我们的产品质量和设计水平得到了他们充分的认可，他们就是在原来战略合作的基础上，要求一定要增加几款产品的开发。现在成本的增加，原材料的上涨，汇率的上涨，增加的一些成本，他们也愿意增加。现在，他们提出要加大我们双方的合作，可能还要成立合资企业。

　　最近，我们产品已经开始在美国进行道路试验，克莱斯勒的管理层到奇瑞来，也会试我们的车，他们都觉得不错。

　　我们希望这次也通过北京市车展，要传播一个信息，中国汽车工业在质量方面、品牌方面、设计方面已经跟国外是一条线上面了，要知道克莱斯勒的毕竟是一年270万台的销售，一年600多亿美元的销售的大企业，也是有八十几年历史的大企业，它能够接受奇瑞公司的产品设计，能够接受奇瑞公司的产品制造，接受奇瑞公司的质量管理系统，对我们还是一种肯定。

　　现在对我们来说，产品开发这一关我们是过了，实际上奇瑞公司现在处在一个转型的阶段，怎么样从一个硬件建设、产品开发转向管理和企业文化的建立，这是我们企业真正走向世界、走向品牌建设的过程。

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