马自达2空间宽裕，操控出众，马自达2的到来让市场上所有微型车都感受到了压力

　　风格：无论外观，还是内饰，在四款小车身上你都找不到半点同质化的影子，微型车的缤纷色彩由此开始

　　那些历经数十年，苦心打造出良好品牌形象的厂家，肯定没有那种无畏的胆识，敢于直白的去搞“拿来主义”，但有时设计上的雷同却也是实实在在的，无论是A级车，还是B级车，都能在其间发现很多看着眼熟的元素，例如大众汽车的那张U型大嘴，也能在其它品牌的车型身上见到。这四款小车的外形却是各走各的路子，谁都不服谁，摆在一起，足以让人挑花了眼。

圆形出风口是马自达产品的特征，T字型中控台更像是一款MPV

　　老款POLO跃升为POLO劲情之后，新的大灯造型虽然为其增加了力量感，但整体风格仍然没有脱离大众的朴素框架。升级为POLO劲情之后，车内的材质也作了一些调整，更加追求经济实惠，中控台部分多以塑料件为主，虽然与老POLO相比质感有所降低，但从座椅舒适度、色彩搭配等方面来看，POLO劲情仍是这几款车中最出色的，甚至与一些日系的B级车相比也没有太大差别。大众执著的在POLO劲情的车身制造上运用了各类高新技术，虽然“质量过剩”的局面和高居不下的成本并不利于竞争，但当这四款小车聚集在一起时，这种固执的好处也是显而易见的。车门关闭时厚重的感觉虽不能代表安全性，但肯定能赢得客户的好感，四款车中，车身漆面最鲜亮，最显档次的也是POLO劲情。若按面世年头算，POLO是这几款小车中的前辈，但时至今日，其微型车工艺标杆的位置仍没有谁能撼动。

马自达2的4挡自动变速器传递动力的效能很高，起步加速都没有小排量的拖沓  后排座椅靠背可按比例放倒，只是底部不够齐整

 

手套箱设计颇为新颖，盖子上有开口，可以方便拿取杂志或报纸   马自达2是四款中唯一配备无钥匙进入起动功能的车型

　　由于都是自家兄弟，雪铁龙C2在外形上直接借用了标致206(参数配置 图库)(参数配置 图库)的底子，前脸的改动很成功，单单是大灯的变化就能让人把标致206的长相忘到脑后，车头的镀铬亮条也不会让人觉得突兀，而且还巧妙的突出了自家标识。发动机舱盖上的进气口虽然只是装饰，但效果却十分突出，很有点运动的意思，只是那对亮闪闪的尾灯并不是每个人都能接受的设计。

　　作为强调运动的特别版，VTS的烙印并不仅仅是那一小块车身侧面的标识，出彩的内饰才是重头戏。车内用黑色和极富感染力的橙色相搭配，充分显示了小车的活力。变速器挡把与脚下的踏板都采用金属材料，不但烘托了运动氛围，而且做工精致，金属踏板上甚至还带有橡胶防滑钉。采用了仿碳纤维装饰的中控台面板也能受到年青人的喜爱。之前，东风雪铁龙C2并没有在工艺细节上给人留下太多印象，但这次C2 VTS的出色表现足以令我们刮目相看。

　　自从福特入主马自达之后，马自达的每一款车型都会与福特或VOLVO的产品平台共享，因此也明显受到欧洲风格的影响，这点不仅表现在操控上，外观也是如此。四款小车中，马自达2的造型最为年轻化，前低后高的车身腰线尽显凌厉，即便停在那里，也像是一只伺机捕食猎物的猫科动物。

　　圆形的空调出风口，橘红色的背光，马自达2的车内有着明显的家族特征，其中T字形的中控台造型很特别，与手制动区域分开，更像是MPV的风格。塑料件同样也成为了马自达2车内的主角，虽然在质感以及色彩搭配上不像POLO劲情的处理手法那样老到，但做工平整细致，总体感觉也不错。

　　即便飞度的型动派自身带有原厂大包围，但在这四款车中，飞度的造型仍是与动感、张扬最无瓜葛的。与马自达2这样的微车新锐相比，飞度的造型甚至显得有些臃肿，但也千万别“以貌取人”，正是这副方盒子模样成就了飞度车内的大乾坤。飞度的内饰简洁，没有本田最近几款车型那样的眩目设计，但不错的销量也证明了用户们对这种简单样式和工艺的认可。四款小车中，高度最高的是飞度，为了保证车身刚性，A柱下面设计了一个三角窗。