但是对于雪佛兰品牌来说，不到20万辆的销量还是远远不够的，通用对于雪佛兰品牌在华的要求是迅速成为销量第一的品牌，别克品牌的主要任务是在B级车以上的车系上进行布局，并成为主要利润来源，但是由于雪佛兰品牌进入中国时间不长，要成为承担销量主担的任务仍然要假以时日。所以，对于新乐骋来说，上海通用的期待可想而知，特别是前一代的乐骋并未一炮而红，这对于新一代的乐骋的压力会更加大。

　　所以，对于新乐骋来说，使命仍然是要实现通用在A0级车的覆盖，能够达到乐风在这个级别的地位当然是最理想的，但是无论如何也不能始终停留在目前边缘者的位置上，所以，新乐骋的老使命仍然是：扩大销量，壮大雪佛兰。

　　新乐骋能否扭转老款被动的局面，还要借助车市的发展趋势，由于消费政策的导向性不明，使得2007年的小型车市场反应冷淡，不过，随着马自达2(参数配置 图库)、新威驰(参数配置 图库)、Yaris(雅力士)以及广州本田新飞度等全球经典小车纷纷导入，以及居高不下的油价影响，市场预计从今年下半年开始，国内的小型车市场将逐步催热。

　　尽管从市场层面来看，小型车市场目前仍然处于低谷期，有统计显示，去年小型车市场的份额从2006年的34%下滑到30%左右，全国市场销量全年下降24%。不过，众多的消息显示，2008年小型车将迎来重大的发展机遇：一方面，油价猛升与燃油税、排放税、污染产品税行将出台，将促使中国汽车产业向节能环保方向发展；另一方面，汽车使用成本不断升高、节能环保理念深入人心、二三线城市交通基础设施进一步完善，以及80后消费人群的崛起等等，都将极大地推动小型车市场的发展壮大。

　　从全球来看，小型车仍是世界汽车行业发展主流，即便2007年的市场“寒冬”也未能打击汽车巨头们对中国市场的信心。丰田雅力士、新威驰、新飞度、马自达2等车型纷纷抢滩中国；飞度、乐风、乐骋、标致206(参数配置 图库)(参数配置 图库)等热销小型车则进一步拟定竞争性价格，抢占市场份额。虽然市场严峻，但是并未阻止更多的车型进入这个市场的决心，随着燃油的价格不断攀升和小型车市场日渐被消费者接受，市场的客观需求和中国的实际国情，决定了2008年中国小型车市场出现重大拐点，一改以往“叫好不叫座”的尴尬境遇，而以Yaris雅力士、福特新嘉年华(参数配置 图库)、本田新飞度以及马自达2等经典车型纷纷导入国产，为首的紧凑型两厢车将越来越为大都市年轻一族所接受。乐骋也许会赶上这轮小型车的春天。(文 卫金桥）