大难题——克莱斯勒

　　过去的2007年对于北京奔驰-戴克来说是一道门槛，这一年是国产奔驰E级车销售的第二年，也是国产克莱斯勒300C(参数配置 图库)销售的开局之年。渡过这个关卡之后再回头总结，随着一系列的调整措施的实施，北京奔驰-戴克在下半年也还是取得了一定成绩，这一成绩尤其体现在 奔驰品牌的销售工作之中。 

　　但克莱斯勒的北美动荡，已经使其成为北京奔驰-戴克最头疼的大难题，从企业高层在公开场合所表明的态度来看，他们也更热衷于谈起对奔驰C级车的期望而不是铂锐的前景，即使是此次董长征和童志远调任之后，相关方面讨论更多的都是奔驰品牌未来的发展，不难推断，北京奔驰-戴克或许会将未来的重心主要放在奔驰方面。

　　更何况，轿车产品并不是克莱斯勒的强项，其强项产品——吉普等车型均在进口渠道进行销售，产品因素将使得克莱斯勒在2008年的发展充满变数，这也显露出克莱斯勒的中国战略实在模糊。

　　对于克莱斯勒自身而言，也多少有点无暇顾及中国市场，日前国外媒体报道一系列克莱斯勒在北美的表现，几乎可以说是风声鹤唳，也逐渐可以看出私募基金组织Cerberus将在3至5年后出售克莱斯勒的迹象。

　　事实上，人事调整并不只是发生在北京奔驰-戴克之中。春节前，北汽控股全球招聘总经理职位并敲定现任上汽集团副总裁汪大总，张健、马传奇、周榕分任北汽控股总会计师、总经济师、总法律顾问，与总工程师童志远构成“四总师”管理团队，这样做的目的，是建立一个完善的规范的法人制集团公司，为实现北汽控股年内整体上市做充分准备。

　　这是徐和谊“大北汽”之梦的实现之路，在这样的背景之下，北京奔驰-戴克的转变也被称为当务之急。虽然有业内人士认为，“北京奔驰-戴克在北汽控股中的销量很小，不会占到很大的比例，因此并不会有很大的压力”，但在上市融资的过程之中以及上市之后，北京奔驰-戴克作为北汽控股的组成部分，其市场表现和企业形象都会对集团的整体发展产生相应影响，而克莱斯勒作为北京奔驰-戴克中的一个不稳定因素，其所面临的系列难题并非是北汽集团所能解决的，如此，克莱斯勒在北京奔驰-戴克中的地位，将越发尴尬。

　　未经允许不得转载或摘编。《汽车人》杂志记者 安丽敏