事实上，这个“熟悉的陌生人”已经在汽车圈摸爬滚打了十七八年之久。有接近司卫的知情人士告诉《汽车人》，司卫最初做过汽车经销商，之后进入奥迪(中国)网络建设、销售部门工作，并由奥迪跳入大众金融部门。由于其出色的表现，北京奔驰-戴克将其招至麾下，负责克莱斯勒的网络发展。不过司卫曾离开过一段时间，此后他在南京依维柯任意方代表，最终司卫还是被徐和谊看重，重新回到北京奔驰-戴克，负责网络发展。

　　据悉，司卫有着丰富的与外方打交道的经验，而他的强项就是能够与外方进行顺畅的沟通，容易与外方达成一致，也获得了外方的认可。知情人士还透露，司卫的脾气有点急，在北京奔驰-戴克早有大刀阔斧的名声，有着开拓性的思维与国际化的视野，是典型的职业经理人。之所以再邀司卫，徐和谊更多看重的是其“国际化”背景，此次北京奔驰-戴克的人事调整包括司卫的继任，都可以看作是徐和谊“国际化、专业化、职业化”思路的具体体现。

　　有业内人士评价：此次人事变动思路是对的，但现在只是一个开端，今后如何只能拭目以待，不过可以预见的是，司卫的国际经验，将使北京奔驰-戴克中外双方的沟通更和谐、更顺畅。

　　从周勇江到董长征

　　司卫接任的同时，意味着董长征时代的结束。

　　董长征离开的消息在北京奔驰-戴克内部宣布后的第三天，也就是2008年2月17日，在百度和google上已经无法搜索到以“董长征”为关键词的任何消息。显然，无论是北京奔驰戴克还是董长征本人，都希望这件事情低调处理。要知道，相同职位的高层调动，在这个合资企业已经不是第一次。

　　两年前，同样负责销售工作的周勇江黯然离开北京奔驰-戴克。当时的继任者董长征，作为北汽集团的“少壮派代表”踌躇满志。虽然当时的市场状况并不乐观，但是周勇江在任期间一直消化之前留下来的库存，因此到董长征接任的时候，库存已经比较合理。

　　继任者董长征，作为北汽集团的“少壮派代表”踌躇满志，在他的努力下，北京奔驰-戴克发生了巨大的转变：2007年的下半年，奔驰大幅下调了产品价格，在很大程度上带动了国产奔驰的销售。不仅如此，从价格下调开始的一系列举措也表明，奔驰正在转变自身高傲的态度，慢慢意识到一直看不起的奥迪正是是自己学习的榜样。

　　但让董长征一直背负巨大压力的，仍然是北京奔驰-戴克的销量数据。据中国汽车工业协会最新统计数据，2007年国产奔驰的销量为7018辆，同比增长25%，与此形成鲜明对比的是，来自海关的统计数据显示，奔驰去年的进口量为15544辆，同比增长51%。两年来，国产奔驰并没有完全被国内消费者接受，奔驰高层提出“未来3年，使国产奔驰达到与进口奔驰相同销量”的目标，实现起来尚有相当难度，而相比于两大竞争对手宝马和奥迪，国产奔驰更是有着不小的销量差距。