怎样看铂锐这款车，道理同样如此。春节前，我见到北汽控股徐和谊董事长。他对我说，铂锐今年的销售目标还不到当年北京现代一个月的量。言外之意，铂锐完成今年任务没问题。我完全同意徐和谊的分析。毕竟说铂锐这款车，就这么点量，似乎没有理由完不成。

　　但我确实听到了有这样的担心，认为铂锐不一定好卖。具体理由就在“品牌”二字。一是铂锐有了一个好的“商务”定位，但它与克莱斯勒母品牌在内涵上有何异同？二是，克莱斯勒目前在中国自己也在搞一套，进口道奇与铂锐又怎样摆布？三是，300C的营销先要有起色，否则会拖累铂锐。诸如此类的问题其实都没有对产品提出具体评价。值得一提的是，有同行告诉我，铂锐上市后，对产品、对定价，媒体、特别是网上，大家的议论比想象中少得多，甚至可以用平静来形容。看来，铂锐能否卖得好，真的要看怎么卖了。

　　还想说一点，铂锐是否卖得好，克莱斯勒公司自身的努力也很重要。墨斐是我的老朋友，他现在已经是克莱斯勒亚太区的头儿了。与墨斐谈铂锐、300C，他更多地在讲车。但我认为，他真的应该多讲品牌，讲克莱斯勒的品牌文化，特别是他与奔驰分手后的全新设想，都给中国的同行们讲清楚。一句话，克莱斯勒是谁，在中国人心目中太模糊了，而这是营销的最基本内容啊！

　　铂锐的上市仪式放在了北京饭店的金色大厅，据说，这是徐和谊亲自订的，因为当年北京现代伊兰特(参数配置 图库)就在此搞的上市，结果当年卖得非常火。但愿铂锐也能如此。不过，我总觉得铂锐最终还是考验营销力。营销里除了有好的品牌定位、营销方法以外，还得有一支好的执行队伍。不知人们是否注意到，铂锐上市前半个月，北奔(BBDC)高层已经换班，新的执行副总、以及品牌总经理已经到位。看来，营销力的重新培育，徐和谊已经注意到了。

　　铂锐，我们期待着。

　　吴迎秋/文