2.7L版铂锐启动之后发动机运转非常平顺，坐在车内几乎听不到发动机的声音。挂D挡，松开制动踏板，2.4L铂锐的起步非常稳，油门的反应也很及时。转速表指针在3000r/min的时候开始自动加挡，4挡自动变速器挡位之间的转换非常平顺，很难察觉挡位切换的顿挫感。以90km/h的速度巡航时，铂锐表现非常平稳，这与美国血统的底盘有着密不可分的关系。坐在硕大的车内，有些C级车的感觉。深踩油门踏板，变速器从4挡换为3挡，发动机转速迅速上升，有明显的推背感出现；此时再深踩油门，第二次Kick Down出现，变速器从3挡换为2挡，转速表指针迅速上升至红区，猛烈的推背感和发动机的怒吼声让笔者非常兴奋。高速行驶时，车身发飘的现象并不是很明显，这让笔者不得不佩服，要知道当时是在侧风非常强烈的上海东海大桥上。

　　铂锐的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，既保证了行驶中的舒适性，也使得操控性显得更为出色。在起伏路面时，悬架吸收了地面的大部分振动，驾乘人员感觉不到明显的颠簸；转弯的时候克莱斯勒铂锐非常平稳，悬架很好地控制了车身侧倾现象。液压助力转向系统技术非常成熟，也有很好的路面信息反馈，操控起来更加精确。18英寸轮毂和轮胎是目前国内同级别轿车中较高的配置，拥有抓地力强、胎噪较低的优点。前后盘式制动器配合ABS+EBD+BAS技术，使制动更为灵敏和安全，从80km/h减速到静止的制动距离不超过35m。全车系标配的ESP电子稳定程序以及TCS牵引力控制系统，使克莱斯勒铂锐无论直线驾驶还是弯道行驶，都能保持稳定的状态，即使发生侧滑，也能够不动声色地帮助驾驶者重新找回正常轨迹。

　　值得一提的是，拥有如此动力的铂锐油耗表现非常出色，根据厂家的数据：2.0L、2.4L和2.7L3款车型100km等速油耗(90km/h)分别为6.2L、6.6L和6.9L。

　　安全：五重安全体系环绕呵护

　　铂锐曾荣获美国高速公路安全管理局安全碰撞测试5星级安全标准，除全系配备ESP、ABS、EBD、TCS、BAS及6个安全气囊等主被动安全装置外，更配备了智能胎压监测系统，有效地防止了铂锐在高速行驶时轮胎存在的安全隐患。此外金属承载式安全车身结构、吸能发动机舱盖、前端行人保护设计、4门硼钢防侧撞横梁、行李箱内部紧急开启装置、倒车雷达等安全装置非常丰富，全方位保护车内乘员的安全。

　　试车、撰文：佳俊　　摄影：冯欣