标致4007中有一项设计让我们更喜欢：后备箱内壁的两侧各有一个按键，按下按键后排座椅的靠背就会自动向前方折平——容易滋生懒惰，但的确诱惑。　　

　　对比过了它们的座椅舒适性，我们再来感受一下它们在行驶过程中的不同之处，两部车的表现可谓泾渭分明：路虎重视舒适，路面品质几乎不会对它造成太大影响，在坏路上明显要比4007稳健；标致的底盘则更偏于运动，对路面坑洼和补丁“反应暴躁”，车身的振动更为激烈。路虎在减振设计上为载重考虑预留量很大，满载对它的舒适性几乎没有任何影响，甚至让人感觉更稳；而在满载的情况下4007则依然延续着刚才的感觉，虽然当遇到下水道盖板的时候它也比空车时表现更稳，但是面对路面横向断裂接缝时4007还会“原形毕露”；此外，4007的减振行程也很短，路面上稍微强烈的波浪就有可能会让减振压到底。

　　发动机 / 变速器:标致不仅更轻盈，而且更节省　　

标致的发动机比对手功率更大，而且也更节省

　　在柴油机的设计方面基本没有谁可以当法国人的老师——标致2.2升HDi柴油机就是一个明证，特别是在高转速时，这款发动机不仅比对手更有活力，而且也更安静；出于环保考虑，两车的发动机都配备了碳烟颗粒滤清器。英国人的发动机尽管在功率上比法国人的稍小一些，但是却可以输出高达400Nm的扭矩，超出对手一筹(380Nm)。不过虽然神行者的力量更为充沛，但是过高的自重(1986kg)还是对它有所拖累，所以在加速性能上稍逊于标致(1831kg)。在燃油消耗方面，神行者每百公里消耗9升柴油，而对手则只需要8.6升。两部车的6速变速器在档位梯度上都很合适，换档也都很清晰，只是标致的换档操作更需要些力气。

　　动态性能:4007比神行者更加敏捷　　

路虎的发动机内设有四个共振管，极大地降低了进气噪音

　　神行者不仅在外观上看似一部越野车，通过这个章节的对比，我们更是切身体验了它的“迟缓步态”，与身重两吨、弯路中倾斜严重的神行者相比4007几乎在每一个项目上都更为步履轻盈。4007转向直接，路感清晰；不过，当方向盘处于中间位置的时候，4007的转向会略显僵硬，在连续几次紧急变向时就会露出一点“破绽”。