如同车的外观所显示的那样，车内空间也给人留下了基本同样的感觉。坐在神行者里面你很容易错以为自己是在一部大块头的越野车里：座椅位置很高，头部空间非常充沛，特别是开阔的视野更容易让人联想起越野车。而坐在4007里则与这种感觉相去甚远：标致的SUV处女作品实际上是三菱Outlander的衍生产品，从车身设计来看，它更像一部旅行车——因而在行李箱容积方面也小有优势(441升-1686升)；4007的负载能力更强，更有实用方面的特点：上下双向对开的后备箱盖设计非常实用，向下折叠的后备箱下盖放平后距离地面仅58厘米，一方面方便取放物品，另一方面它自身也可以承受200千克的重量，完全可以承受两个人坐在上面。

　　标致的导航系统给我们留下了很好的印象：该导航由硬盘系统支持(选装，2490欧元)，在路线计算的时候运行速度明显快于路虎；不过也有缺点，就是在白天打开“行车灯”的情况下——在欧洲越来越成为一种潮流——导航系统的大屏幕反而相当难以辨认。

　　对比两车的配置水平则标致稍稍逊色，外观上洋溢灵气的4007却在硬件上让人感觉“小气”：它既没有随动转向大灯，又没有配备普通氙气大灯，而颇为车友减负的坡路起步辅助以及下坡制动辅助更是奢望，连车内的后视镜也采用了简单的手动防炫目设计；与过度“精打细算”的标致相比路虎则十分慷慨：刚才所提的这些配置要么就是标准配置，要么至少也能通过选装获得。

　　驾驶舒适性:路虎不惧满载，让人更感舒适

 神行者在通过弯路时车身侧倾比较严重

　　衡量一部车的舒适性最好的工具就是我们的身体，坐进去试一试，区别自现。单就座椅本身来看，标致优于路虎，前提是在你不去抓方向盘的情况下——由于4007的方向盘没有纵向伸缩调节功能，为了能够够到方向盘，有时候必须要把座位向前调，反而让人感觉坐在上面很委屈；4007的后排座椅也可以前后推移，靠背角度可以调节，与对手相比这无疑是一种更好的设计；而神行者的后排座椅尽管在位置上不够灵活，但是在型面上则让人感觉更舒适，另外，头枕也不像标致的那样短小，枕上去感觉更佳。