图为上海大众POLO劲取

　　POLO劲取是新威驰竞争对手中不多的德系车型，劲取的优势在于德系车的制造工艺以及车辆的操控性和稳定性，不过在油耗和保养成本上，POLO劲取便不及日系车了。同时可能日系于德系车的消费群体重叠不太大。那么只要POLO劲取价格稳定，那这两款车之间的竞争并不会很激烈。但如果新威驰上市后在今年下半年出现优惠，那么POLO劲取就有可能降价还击了。

图为三厢天语SX4

　　天语SX4三厢，同样是日系车型，其销量一直表现平平，两厢车型表现不错，但是由于差异较大，消费者并不难在两厢天语和新威驰之间做出选择，那么对于新威驰来说，这款车算不上一个有力的竞争对手。

图为三厢马自达2

　　虽然马自达2三厢目前还未正式上市，但是两款车型已经“死磕”上了，具体表现就是新威驰在珠海上市的同时，马自达2三厢举行的专业媒体上海试驾会，从产品本身来讲无非是外形、配置、价格几个方面的对比，作为同时期研发的全球同步车型更是有的一拼。并且马自达2三厢将会晚于新威驰上市。在定价上，马自达2三厢较有优势，将成为新威驰强而有力的竞争对手。

图为雪佛兰乐风

　　乐风这款车型07年取得了年销售8万多台相当不错的战绩，主要是归功于价格上的优势，不过对于新威驰来说，可能并不一定会与之拼价格，所以说这两款车型虽处于同一细分市场，但是并不会产生直接的竞争

　　以上各个方面都显示出全新VIOS威驰虽然在造型、动力等各方面比老款有了很大的提升，但和POLO劲取、思迪、直接的竞争对手比，没有明显的优势，但也没有绝对劣势，将是延续丰田车型一贯的中庸之道。这种中庸的风格对于不同需求的消费者来说将是最折中的选择。所以我们有理由相信，在产能允许的条件下，新威驰的销量一定可以达到预期的5万台，甚至更多。

　　关于丰田车型命名问题上，新威驰成为一个有趣的个例。丰田近期推出的一系列新车型，都改出成了有趣的音译中文名。霸道改名为普拉多，凌志品牌改名为雷克萨斯，佳美改名为凯美瑞，即将由广州丰田生产的YARIS竟也被定名为“雅力士”，新七代陆地巡洋舰更被起了个“兰德酷路泽”的怪异名称。这样看来，丰田是要将改名进行到底了。

　　可谁知就在众人都猜测基于全新一代的Belta而来的全新 VIOS威驰很可能重新启用新名字时，一汽丰田竟然没有按牌理出牌，仍然延用着威驰这个名字，毕竟这还是在新平台上打造的全新车型，而且全新威驰与上一代的新威驰区别之小，估计很多消费者都会没有了概念，还好上一代威驰已经停产，并不会产生两代同堂的困惑了。对于这个问题的解释，一汽丰田的销售总经理毛利悟表示威驰在03年国产上市以来,整个平台渗透的较好,消费者对其认知程度也比较好，为了持续这些优秀表现；而且威驰名字本身的发音也和英文VIOS有着共同之处，所以这次并没有改变名称。 (新浪汽车 李重)