国内车市还没有走出低迷，一汽丰田2009年依然预期增长，折射出的是企业在逆市中的信心和实力。

　　日前，一汽丰田对外发布2009年事业计划。在经济形势依然低迷、车市走向前景难料的情况下，同比去年3万辆的预期增幅显示出企业信心。

　　据一汽丰田常务副总经理王法长介绍，2009年目标销量为38万辆，比去年提高8%。这个增幅虽然看似不大，但在国内车市发展几近停滞的背景下，已经难能可贵。

　　销售增幅“保8”

　　在发布事业计划前，王法长首先回顾了一汽丰田2008年取得的业绩。

　　截至去年9月份，一汽丰田成立5周年，而在此之前，一汽丰田仅用56个月就使销量达到了100万辆，从而创造了国内汽车企业和丰田全球事业的记录。

　　5年间，一汽丰田在乘用车市场份额稳步增长，从2004年的3.5%增长到去年的6.5%，行业排名也从第九位上升至第四位。

　　特别是在去年汽车市场急转直下，国内车市增长仅为6.7%的情况下，一汽丰田依然取得了两位数的增长，2008年同比增长25%，销量从2007年的28万辆猛增到去年的35万辆。

　　取得如此成绩，最大的功臣非卡罗拉/花冠组合莫属。从统计来看，2008年一汽丰田的这对黄金组合销量达到21.7万辆，占一汽丰田总销量一半以上，达到62%，并且牢牢占据国内小型高端车霸主地位。虽然一汽丰田今年将投放不少新车型，但卡罗拉系列仍将是主流。

　　尽管1月份超额完成销售任务，共计销售约2.7万辆，但一汽丰田在制定年度销售目标时却依然采取稳健的态度。王法长宣布，该公司为2009年制定的销量目标为38万辆,较上一年的实际销量增长3万辆,相对2008年同比增长8%左右。

　　随着国家振兴汽车计划利好政策逐步到位，王法长认为一汽丰田将有可能挑战更高的销售目标。他同时预计，“国内汽车市场今后将步入年增长率5%～10%的稳定成长时期”。

　　新车计划势猛

　　发布会上，一汽丰田还公布了2009年的新车型投放计划。

　　按照计划，2009年将成为一汽丰田新车集中投放年，其中最值得人们期待的分别是城市型SUV RAV4和第十三代皇冠。

　　王法长透露，RAV4将在春季发布，而此前公布的发布信息为6月，投放时间大大提前，显然是因看好城市SUV市场，因而提前投放。

　　据了解，目前牢牢占据高端城市SUV霸主地位的是东风本田CR-V，其月平均销量达到7000辆左右，这个数字大大超过人们此前预期，而在国外，与CR-V旗鼓相当的对手正是RAV4，王法长透露,“RAV4将在性能、外观、内饰、空间等方面更适合中国消费者的审美，因此市场前景广阔”。在投放的第一年，王法长希望RAV4全年销售5万辆，大约每月销量为5500辆左右。RAV4上市后,一汽丰田的产品线也从原来的9款上升为10款。

　　记者另外了解到，2005年上市的皇冠也将会在今年11月迎来换代，推出全新的第十三代产品，新皇冠将成为一汽丰田今年除了RAV4之外的另一款重量级新车。

　　2008年，皇冠在国内总销量为4.5万辆，仅次于奥迪A6L在国内高级车市场占据第二的位置。

　　第十三代丰田皇冠于去年2月在日本上市，共包括普通版、运动版以及混合动力在内的三个系列。动力方面，普通版皇冠将有2.5L和3.0L两款发动机，运动版有2.5L和3.5L两款发动机，而混合动力版车型百公里油耗仅为6.33L。

　　与在日本上市的原型车相比，一汽丰田将有可能对新皇冠进行加长，从而使新皇冠成为丰田第一款专为中国而推出的加长车型。这也将是继一汽奥迪A6L和华晨宝马5系之后，第三款针对中国市场而特别推出加长的高档C级车。

　　期待放量增长

　　从一汽丰田过去的发展轨迹来看，不到5年时间销量过百万，年均增长超过25%，这使它成为国内车业中发展最快的企业之一。

　　记者与不少同行交流都认为，无论是营销力还是产品力，一汽丰田都已经具备了向更高行业地位挑战的实力，2009年销量增幅不过为8%，不少人对此感到一汽丰田过于保守。

　　对于记者的疑问，一汽丰田总经理毛利悟解释道，虽然1月份实现销售开门红，但他预测，全球经济形势仍将严峻，上半年国内车市仍将维持一段时间的低迷状态，预计下半年将缓慢恢复。因此，“一汽丰田的销量目标是跟市场变化进行对应,不能算保守。”

　　对于为何如此保守，一位一汽丰田中层人士告诉记者，在企业内部会议上，已经将2009年的主基调定为求“稳”，也就是说，继续打牢基础，保持平稳增长。有业内人士分析，经过今年的经济萧条后，羽翼更丰、阵容更强大的一汽丰田有望明年迎来放量增长。

　　另外，毛利悟从保护经销商利益的角度解释道：“只有使经销商库存保持在一个合理的水平上，才能够保证经销商有赢利能力。”他坚定地说，一汽丰田将向以往一样，坚决不向经销商压库。

　　实际上，与一汽丰田类似，国内大部分车企在公布2009年度销售计划时，表现得也相当谨慎，预期增幅都没有超过10%。这一方面是由于对2009年车市前景的不确定所致，另一方面也是受合资企业外方母体销售大幅下滑影响。

　　据统计，2009年上海通用计划销售49万辆，同比增幅约9%。即使是2008年增长的大热门东风日产，预计销售增幅也不过为10%。

　　但与合资企业预期大相径庭的是，本土车企在展望今年销售计划时大多表现得相当高亢，包括奇瑞、长安、吉利在内的主流本土车企，2009年计划销量增幅大多在20%以上。

　　在记者看来，这一次并不是本土车企的好高骛远，国家对扶持本土车企的意识觉醒以及对小排量汽车的政策倾斜，确实使2009年有望成为本土车企的“牛”年。

　　记者 管宏业