弯前制动、降挡、补油、入弯，一连串的动作可以很连贯地做出来，无论是油门、车踏板之间的间隙配合，还是轻松、顺畅的换挡，一如很早前我们曾试过的1.3升雨燕为我们留下的感觉。事实上，从厂方公布的数字来看，雨燕新搭载的M15A 1.5升发动机103hp/6,000rpm，14.1kgm/4,000rpm的力量输出，对比1.3升发动机86hp/6,000rpm、11.2kgm/3,500-4,500rpm的力量表现来看，两者17hp的最大马力差距并不十分大，近3kgm的扭力输出差别倒是更为明显。

长安铃木雨燕1.5前排座椅图片

　　而从实际试车的感觉来说，与1.3升车型相比，新车在起步阶段的加速表现的确有所改善，但只是量的递进而非质的跳跃，如果是从玩家的角度来衡量，应该还是会觉得低扭表现稍逊。不过，当发动机转速超过3,000rpm以后，整部车的表现立刻变得生龙活虎，相比1.3升车型会觉得加速刚猛了许多，而更具质感的声浪则越发强烈地挑逗?对速度与激情极为敏感的神经末梢。

　　不过，因为是在路窄、坡度变化大的山路上试车，我并没有每每将发动机逼至6,000rpm以上的高转速区去攻弯，而是在大部分时间里都比较保守地将转速表的指标控制在4,000-5,000rpm的范围内过弯。毫无疑问，尽管换上了铃木公司目前主打的1.5升发动机，但是其特性依然是我们十分之熟悉的铃木式输出，你一定要将发动机保持在3,000rpm以上的工作区间内，才能够体会到力量的充沛和乐趣的源泉。只不过，新车在整个过弯过程中表现出来的质感似乎更丰盈，相信这是受益于新发动机在运转的流畅度、细腻感，以及声浪效果的营造上更进一步。

　　渐渐地，我加快了入弯的速度，直到车尾部在一次过弯的过程中轻轻地向弯外甩开。这种感觉就好像我是在驾?一部标致车快速劈弯，车尾会非常机智地用轻微的向外滑移来帮助我过弯，而不是直接以推头来结束这个妙趣横生的攻弯过程，实在是很好玩。我以为，这就是雨燕1.5的最大乐趣所在，在动力输出更加充裕的同时，还得益于发动机与车架之间恰当的匹配，悬挂与车身前后重量分配得恰到好处，无一不是帮助雨燕挖掘驾驶乐趣的法宝。

　　开?这样一部懂得“漂移”过弯的小车在山路上游荡，实在让人有些欲罢不能，不过，天下终究是没有不散的筵席。所以，对于1.5升的雨燕，我只能用相见恨晚来形容玩车人对于它的心情。

长安铃木雨燕1.5外观图片

　　长安铃木雨燕1.5试车总结

　　驾控表现：1.5升发动机配5速手动变速箱是最具乐趣的选择，低转扭力会稍觉不足，但3,000rpm后的马力输出会让人乐此不疲，而整部车在过弯时极为动态的表现，更是在操控乐趣的营造上极为吸引。

　　乘坐感：悬挂调校应该比1.3升版车型稍硬，有很接近欧系小车的柔韧感，乘坐感觉比较踏实；车厢空间没有丝毫变化，更适合单身贵族或者两口小家庭的品质生活。车厢隔音在同级车中属中等水准。

　　性价比：我们以为，售价8.18万元的手动挡车型是最值得考虑的版本，不仅配置齐全，而且驾驶乐趣更是超值；而顶级的自动版车型则堪称是同级中配置最豪华的车型，但是驾驶乐趣却因为自动挡而失色不少。

　　环保与安全：新发动机达到了国Ⅳ排放标准，而面对不断上涨的油价，厂方公布的5.3L/100km的等速油耗也是相当；安全方面，最让人有安全保障信心的是新车的操控性能优异，此外，新车的主被动安全配置足够齐全。

　　撰文：陈川 摄影：梅晓春