宝马135i外观图片

　　1968年生产的BMW 2002是世界上首款紧凑型豪华轿车，并在1976年衍生了首批3系车型，不断推陈出新。但是在过去数年里，共有五代的3系车型，一代比一代变得更大、更重、更贵，所以设计一款入门级BMW吸引新客户层已经迫在眉睫。

　　宝马公司曾经认为，紧凑车型能够满足市场需求，然而，这并没有得到客户的认同。经过两次反复试验和设计后，删减版的3系车型其实并不便宜，对整个车系也没有任何贡献。

　　2004年，卓越的1系车型改变了这一切，销售业绩节节攀升，令人鼓舞。截至07年9月，销售量已达457,094部，激励了宝马公司开发更多的衍生车型。07年初，1系三门版车型的亮相，进一步延续了这个成功的故事。

　　1系Coupe的目标客户比1系车型更广，特别是在掀背车不流行的市场。08年初，公司将推出迷人的小美人—1系Cabriolet，完善整个车系。在宝马眼里，1系Coupe可与广受赞誉的2002相提并论，2002车型曾是上世纪70年代偶像级车型。特别值得一提的是2002 tii车型，配置130bhp Kugelfischer机械注油技术，是当时性能最火爆的三箱式轿车之一，也是一款成功的比赛用车。

　　美国是宝马最大的出口市场。然而，在美国人眼里，二门或四门三箱式车是通用标准，入门级宝马也不应该是例外，小掀背车就更不值一提。现在，1系Coupe很好地填补了紧凑车型的空缺，宝马公司非常热衷于重现第一代2002车型的辉煌，当时其销量在美国市场就达到84,000多部。

　　10月末的瑞典经常风云突变，气候变幻无常，有时一天里甚至可以经历四季的天气变化。此时，在瑞典举行动力强劲的后聋仑驱动车型的新闻发布会，并非一个理想的地点，特别是在大家不熟悉的赛道上。

　　瑞典Gotland环形赛道新近开通了3.2km的Norfhern Loop，成了我们的测试战场。令人沮丧的是，天公也不作美，下起了瓢泼大雨。此时，我显然无法充分挖掘135i的澎湃动力。然而，这样的环境因素也有其好处，在分配给我的十圈里，我可以在拐弯时细细品味车身操控的极限。

　　双涡轮发动机的最大马力和扭力分别达到302bhp和40.8kgm，135i完美地再现了传奇车型2002 tii的精髓。宝马也将提供120d和123d燃油机，同时塑造品牌形象的任务落到了135i的身上，直到1系的M车型出现。对135i这样完美的高性能车型来说，这并不是什么困难之事，而且135i似乎已经在成为M车型的道路上完成了三分之二以上的路程。